企业员工互助基金管理办法

Ⅰ 道路交通客运企业安全互助金管理方法有哪些

第一章 总 则

第一条 为深刻吸取“3·28”、“8·09”特大交通事故教训，树立“以人为本”和“预防为主，安全第一”的思想，进一步加强道路交通安全管理，提高道路交通参与者的交通安全意识，增强预防道路交通事故的能力，营造安全、畅通的道路交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定和县委第六次常委扩大会议的要求，特制定*县客运安全管理办法。

第二条 本县行政区域内从事道路旅客运输的企业及拥有核载人数10座（含10座）以上自用车的单位纳入客运企业进行管理，客运企业及其从业人员除遵守国家道路交通管理相关法律、法规、规章外，还必须遵守本办法。

第二章 客运车辆、驾驶员、企业准入制度

第三条 对申请从事客运的车辆须符合下列准入条件:

（一）与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；

（二）从事公路客运的主体必须是客运企业及运输企业；

（三）在本县区域内禁止新审批20座及其以上的客运车辆（除葫芦口金沙江大桥到小江口线路外）；

（四）客运企业及运输企业按下列程序购车:

1、向交通运政部门申请营运线路；

2、向交通运政部门申请购车计划,交通运政部门根据营运线路批准购车车型；

（五）客运企业及运输企业购车后，须按下列程序完善手续方可从事营运:

1、车辆须办理不低于20万元的第三者责任保险，交通事故强制责任保险，每个座位不低于20万元的司乘人员意外伤害保险；

2、在县安监部门领取行政事业收费单后，到县财政局交纳每个座位1000元至3000元的安全风险抵押金（10座以下的微型客车每个座位1000元,10至19座的客车每个座位2000元，20座以上的客车每个座位3000元）和安监部门对运输企业的安全评估意见书;

3、到交通部门办理道路运输许可证;

4、到县交通安全委员会办公室办理道路客运安全营运许可证;

（六）公安车辆管理部门逐一审核本条的准入条件及其他规定的法定手续合格后，方可办理注册登记。

第四条 对申请从事客运的驾驶员应符合下列准入条件：

（一）取得相应准驾车型的机动车驾驶证；

（二）持C1、B2初次申领的驾驶员必须有24个月驾龄；

（三）年龄在50周岁以内；

（四）驾驶员申请从事道路客运活动，必须有连续5年以上驾龄，3年以上连续安全驾驶的经历，且未发生重大以上道路交通事故，并负有主要责任以上，违法记分在一个记分周期内未满12分;

（五）经相应的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。经公安交通管理部门理论、道路考试合格。道路考试大型客车由市级考核，中型客车以下由县级考核;

（六）持外省、外地驾驶证的驾驶员，需到*县从事客运驾驶的，除符合本条（一）至（五）款规定外，还需出具原籍车管部门的证明材料或由交警大队通过公安网查询证明其准驾、驾驶经历、驾驶证的真伪、违法肇事情况;

（七） 凡从事客运的驾驶员必须经县级以上人民医院体检合格和公安机关尿检合格;

（八）客运驾驶员1年内被暂扣驾驶证累计达3个月或违法记分达12分的，以及1年内有3次以上违法记录的，终身取消客运驾驶资格;

（九）经考察有较强的安全责任心，技术素质较高，思想品质较好，具备初中以上文化水平；

（十）发生交通事故，死亡1人以上，或造成3人以上受伤，或直接经济损失上万元的客运车辆驾驶员，在我县境内将终身取消客运驾驶资格。

第五条 对申请从事客运经营的企业，应当符合除《中华人民共和国道路运输条例》所规定的条件外，还应具备下列准入条件:

（一）具有符合上述第三条和第四条准入条件的车辆和驾驶员；

（二）具有健全的安全生产管理制度；

（三）从事班线客运经营的，还应当有明确的经营线路和站点管理方案；

（四）有统一规范车辆停放站点方案和经运政管理部门审查合格的站点及具备相应资质的维修厂点；

（五）具备一定数量的取得相应资质的安技人员和维修、例检人员。

第六条 客运企业及其驾驶员的准入须按以下程序进行审批：

（一）向运政管理部门提出申请：

1、县行政区域内客运线路经营向县运管所提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件；

2、从事省内跨县经营的向其共同的上一级运政管理机构提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件；

3、从事跨省客运经营的向所在地省级道路运输管理机构提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件。

（二）经运政部门初审后，再报经县人民政府分管交通的副县长召集安监、交警、交通、工商及运政部门联合审批；经审批同意后，运政、工商、税务等部门按照行业管理规定完善各自的许可、注册、登记手续，方能开展营运。

第七条 经批准从事道路客运的企业及驾驶员必须自觉接受公安交警、安监、交通、运政等有关部门的安全监督，完善内部安全管理机制和管理规章。

第八条 经批准从事道路客运的企业，采取融资方式同社会团体、个人购车合股或共同经营的，应签订合股或共同经营合同，明确双方的权利和义务。所购置的营运车辆所有权、管理权视为客运企业所有。对因管理不善造成后果的，其车辆所属的客运企业、车主及其驾驶员应承担连带责任。双方所签订的合同应分别报县交通部门、安监部门和交警部门备案。

第三章 客运车辆车型限制制度

第九条 为保护人民群众生命财产安全，结合我县境内道路存在路窄、弯急、坡陡、转弯半径小、临江、临崖，不安全隐患较多的实际情况，对在我县境内从事客运的车辆车型实行以下限制制度：

（一）从县城经葫芦口金沙江大桥到四川各地的车辆，允许现有客运车辆通行；

（二）对昭交运输集团公司*分公司及县外公司已经过审批、现正在我县辖区营运的核载人数超过20人及其以上的客车，只允许在大巧线（会泽大桥镇至*县城）、鲁铅线（鲁甸县至铅厂）、*至四川线路上继续营运，其余线路一律不允许20座以上的客运车辆营运；

（三）对县内道路状况较差的红山至小河、红山至东坪、马树至炉房、双河至中寨等乡镇客运路线，今后办理准入审批手续时只允许10座以下车辆通行；

（四）今后修建的巧蒙公路等二级以上公路，允许20座以上客运车辆通行。

第四章 道路交通安全风险抵押金制度

第十条 凡在*县境内从事道路客运的企业、车辆都必须缴纳安全风险抵押金。

（一）对运输企业按每年每车每个座位1000—3000元的标准收取。对昭交运输集团*分公司目前车辆暂订为20座以下的，每座收取2000元，20座及其以上的，每座收取3000元；对白鹤滩运输公司的微型客车每座收取1000元。

（二）法人代表和公司经理每年各收取2万元，法人代表和公司经理为同1人的累计收取4万元，每位副经理每年收取1万元，驾驶员每年收取1万元。

第十一条 当年未发生事故的，安全风险抵押金转为下一年使用；如发生事故，首先用作事故应急处理，并按规定从中扣抵被处罚的风险金和合同违约金。

第五章 道路客运车辆安全许可证制度

第十二条 在*县境内从事客运的车辆实行安全许可证制度，凡没有获得县交通安全委员会办公室颁发的安全许可证的车辆，一律不准上路营运。

第十三条 办理道路客运车辆安全许可证须符合以下条件：

（一）必须符合驾驶员准入条件；

（二）必须符合车辆准入条件；

（三）安装了行车记录仪。

第六章 客运车驾驶员管理制度

第十四条 客运车辆驾驶员应当增强法制观念，遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，自觉接受交通安全教育，增强交通安全意识，谨慎、安全驾车。

第十五条 驾驶员应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时应当随身携带机动车驾驶证。

第十六条 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶机动车的疾病或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

第十七条 对客运车辆驾驶员落实交通安全责任制，明确责、权、利关系。

第十八条 驾驶员应当按照规定的时间进行定期审验。定期审验的主要内容是：

（一）驾驶员、驾驶证与驾驶员档案记载是否相符；

（二）健康状况是否符合驾驶客车的条件；

（三）遵守道路交通法规和安全行车情况；

（四）遵纪守法和遵守职业道德情况；

（五）审验其违法记分是否在一个记分周期内满12分；

（六）审验其是否有交通违法记录2次（含2次）以上，是否有严重交通违法行为；

（七）是否发生2次以上一般交通事故；

（八）是否发生重大以上交通事故并负有主要以上责任。

第十九条 落实客车驾驶员休息制度。其要求主要是：

（一）客运企业在编发客运班次的同时，对客车驾驶员必须定期安排休息，每周安排的休息日不得少于1天；

（二）连续驾车超过2小时（含2小时）的，必须停车休息，停车休息时间不得少于20分钟，休息时必须认真检查车辆安全技术状况；

（三）在容易疲劳的时段，必须停车休息；

（四）收车后必须提早休息，不得有熬夜打麻将、饮酒等影响安全驾驶的不良嗜好；

（五）发动家人、朋友，入住旅舍的经营者对驾驶员收车后的停车休息情况进行监督管理，并实行有奖举报制度；

（六）客运企业应同驾驶员家属签订责任书，确保驾驶员有足够休息时间，身体健康，克服不健康生活习惯。共同监督驾驶员。

第二十条 加强驾驶员违法信息传递，向社会公示客运驾驶员基本情况，对违法肇事情况进行公告，发动全社会对驾驶员进行全方位的监督和管理。

第二十一条 对200公里以上（连续驾驶3小时以上）的客运班线，应当配备2名以上驾驶员换班驾驶；驾驶员连续工作时间不得超过3小时，超过的必须换班；24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，严禁疲劳驾驶、超载、超速行驶。不得安排驾驶员夜间（晚22时到早上6时）在三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段驾驶车辆营运。

第二十二条 加强发班前的安全教育学习，心理咨询制度，并形成长效机制。

第二十三条 建立重点客车驾驶员管理制度。

第二十四条 设置行车记录仪，加强对驾驶员的监控，从源头上控制驾驶员超员、超速、疲劳驾驶等极易引发交通事故的违法行为。

第二十五条 聘请行车途中义务监督员，建立行车监督卡及反馈制度。

第二十六条 落实管理职责及措施，强化管理，从细处着眼，从落实上下功夫，“严”字当头，形成宣传教育为先，动态管理为重，上限惩处的严格管理模式。凡1年内发生2次一般以上交通事故，或有2次以上严重交通违法行为的一律取消其驾驶客车的资格。

第二十七条 按照法律、法规的规定，对客运驾驶员的违法行为进行教育与惩处，做到教育不到位不放过、认识不到位不放过、安全意识树立得不牢不放过。

第二十八条 任何人不得强迫、指使、纵容驾驶员违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。

第二十九条 客运企业、职能部门要协调联动，充分运用法律、行政、经济的手段，加强客运驾驶员行车中的管理监控，加强对驾驶员的动、静态管理，筑牢安全防线，工作中不得推诿扯皮，必须形成合力。

第七章 重点客运驾驶员管理制度

第三十条 对在我县从事客运驾驶的驾驶员，有下列行为的，列入重点管理范围：

（一）有饮酒、醉酒不良习惯的驾驶员；

（二）服用国家管制的精神药品或麻醉药品的驾驶员；

（三）患有妨碍安全驾驶客运机动车疾病的驾驶员；

（四）有熬夜、赌博等不良习气的驾驶员；

（五）家庭不和睦，脾气暴躁，影响安全驾驶，开斗气车、赌气车的驾驶员；

（六）发生一般交通事故，负有事故责任的驾驶员；

（七）违反道路交通安全管理法律法规被查获，有交通违法行为记录的驾驶员；

（八）不服从职能部门及客运公司管理，有抵触情绪的驾驶员；

（九）具有其他影响安全驾驶客运车辆行为的驾驶员。

第三十一条 对列入重点客运管理的驾驶员，除严格执行*县机动车驾驶员管理制度外，实行如下管理：

（一）加强交通法律法规学习，每月必须学习2次以上，学习过程中必须结合典型事故案例写出心得体会，认识必须到位；

（二）对发生交通事故或有交通违法行为的，必须做到教育与重处重罚相结合，做到教育不到位不放过，认识不到位不放过，安全意识树立不牢不放过；

（三）列入重点管理的驾驶员，客运企业及车主在其重点管理期间，不得聘用其为客运驾驶员。

第八章 客运包车、加班车及单位人员集体外出用车管理制度

第三十二条 对包车、加班车及单位人员集体外出用车的行为严格管理，预防事故发生。

第三十三条 道路运输包车审批程序：

（一）需要包车的单位或个人，事前3天向运输企业提出书面申请（申请应注明包车的时间、起止地点、乘客人数、详细姓名性别住址、包车原因），由运输企业根据班线营运情况提出是否具备包车条件及安全保障意见，向县运政管理所提出包车营运申请。

（二）运政管理部门按照道路运输条例关于办理包车手续的相关规定，对运输企业所提供的包车营运申请及安全保障意见进行初审，并提出明确意见，再报经县政府分管交通的副县长审批同意后，运管所方能按规定办理相关手续。

第三十四条县内运输企业根据季节性或时段性、旅客流量的增加,为及时疏散旅客需要在原固定班次（正班）基础上，临时调整增加班次，需按下列程序办理有关审批手续：首先由运输企业根据季节性、时段性旅客增加的数量及正班营运情况提前一天向运政管理部门提出书面加班申请（申请应注明正班客运量、目前旅客流量及加班的安全保障措施，加班车辆牌号、所经营的线路、驾驶员的安全业绩，加班的起止地点、该车及驾驶员加班前的运行情况和休息情况）；经运政管理部门按照有关加班车审批规定进行初审，并提出明确意见，再报经县政府分管交通的副县长审批同意后，运管所方能按规定办理相关加班手续。

第三十五条 严格落实单位集体外出报告制。严格落实县委办、政府办联发《关于严格实行集体外出报告制度的通知》（巧发〔*〕34号）文件精神，各单位党政“一把手”是集体外出报告制的第一责任人，各单位组织集体外出，必须于外出3日前书面详细向县委办、政府办报告外出的路线、时间，返回的路线、时间以及乘坐车辆状况及安全措施等相关情况，经县政府分管交通的副县长审批同意后，严格按照报告的路线、时间乘坐车辆外出和返回。对安全措施不落实、责任不明确、相关保险不到位的一律不允许组织外出。

第三十六条 经审批的包车、加班车及单位人员集体外出用车的营运，县运管所、交警队、运输企业要切实做好沿途监控。

第三十七条 运输企业办理包车、加班车还必须严格遵守下列规定：

（一）对客运加班车、包车的安全管理，必须严格按照“五定一审批”（定车、定人、定时间、定路线、定安全责任人，经县政府分管交通的副县长审批）和“三交代”（交代车况、交代路况、交代安全情况）的规定进行加班和包车。凡属包车和加班车，运输企业必须指定专人负责，确保加班车、包车的安全运行；

（二）运输企业要合理安排包车、加班车班次，不得安排正班车从事当天和次日的包车和加班，以保证车辆有足够时间检审，确保车辆有良好的状况，驾驶员有足够的休息时间；

（三）对包车和加班车，必须配备一级车辆和综合素质较高的驾驶员，按照本办法第二十一条的要求驾驶；

（四）从事包车、加班车客运的，必须严格按照约定的起始地、目的地和线路运输，未经包车单位或包车人同意，严禁驾驶员中途揽客；

（五）从事包车和加班车的车辆及驾驶员，必须是长期在此条线路上营运的车辆和驾驶员；

（六）运输企业必须与包车单位或包车人签订包车协议，严禁车主私自承揽包车业务。包车的安全管理、车辆的维护、安全检查、发车前例检等工作，由包车所在企业负责落实。运政管理部门要加强对包车企业的督促检查，把包车安全例检制度落到实处，避免出现疏漏。

第九章 附 则

第三十八条 本办法未尽事宜，按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及公司、单位的相关管理规定执行。

第三十九条 本办法由县交通安全委员会办公室负责解释。

第四十条 本办法由县交通安全委员会办公室协调有关部门执行。

第四十一条 本办法从发文之日起执行。

Ⅱ 我们公司想建立一个员工互助基金，是外包出去比较好还是自己建立比较

当然是自己管理了，这个又不难的，制订制度，找一个人进行管理，定期进行审计就好了。也没有多少工作量的。
员工互助基金管理办法
如有具体问题可以进行探讨。
1. 目的
设立“员工互助基金”的目标是为了为帮助解决企业内部部分优秀员工碰到困难或急需部分资金解决实际问题而设立的。
设立“员工医疗爱心互助基金”的目标，是为了帮助解决企业内部员工及子女因生病住院需要资金而设立的，其宗旨是基金互助、帮困解难、服务会员。
为保证两项基金的设立目的及实施过程得到有效监督及系统管理，特制订本办法。
2. 适用范围
xx“员工互助基金”借支、归还等手续。
3. 职责
财务监控中心作为“员工互助基金”和“员工医疗爱心互助基金”的监督管理机构。
3.1公司成立基金管理委员会：
会长：xxx
名誉会长：xxx
副会长：
委员：
3.2各岗位职责
3.2.1会长
3.2.1.1负责基金账目及使用的全盘管理；
3.2.1.2对各项用款申请进行最终的审批；
3.2.1.3领导小组会议及相关临时会议，协调、安排好各部门的工作；
3.2.2副会长
3.2.2.1协助会长开展工作，对各基用款申请进行调查审核；
3.2.2.2参与审核用款申请，提出工作建议；
3.2.2.3定期、不定期检查各组员的工作情况，将检查信息反馈给会长；
3.2.2.4参与制定补充文件、表单，提出修正建议，必要时进行具体指导；
3.2.3精细化管理领导小组组员
3.2.3.1负责副会长交办的任务；为用款申请提供支持性文件、表单及其它需协助的事项；
3.2.3.2发现用款申请中的问题及时提出改善建议；
3.2.3.3参与员工互助基金相关会议，并严格执行会议达成的决议；
4. 管理内容
4.1基金来源
4.1.1公司捐投 ：由公司捐投1200万元作为基金的启用资金，后期根据运作情况再作内部融资、借贷或捐赠。
4.1.2员工医疗爱心互助基金：公司员工每年每人交纳会费（员工级30元/人、组长组检级50元/人、主管经理以上100元/人）后即成为医疗互助公益基金会员，会员有效期一年；
会员在保险期内终止或解除劳动合同等作自动退会，不再享受会员权益，会费不予退还；
会员因违反厂规厂纪、打架斗殴、车祸、暴食汹酒、自残造成伤害的医疗费用不得享受基金会的医疗补贴。
4.1.2.1每年7月份公司统一为老员工办理会费交纳手续；
4.1.2.2新员工转正之日起可以办理入会手续，有效期至次年7月；
4.1.2.3员工互助基金理财收入。
4.1.3其它捐赠款：社会捐赠等。
4.2基金的使用范围
4.2.1“员工互助基金”主要针对员工购买金额较大资产时：如房产、汽车或自建住房、子女转校、子女接受高等教育等（此部分采用无息贷款，但必须按期归还）；
4.2.2“员工医疗爱心互助基金”主要帮助员工本人及子女生病住院急需治疗的资助。
4.2.2.1员工本人及子女生重病住院治疗时，医疗费一次性超过3000元，按实际发生额根据下面说明一次性给予分段计算补贴。
3000元至6000元，按20%补贴；
6001元至10000元，按15%补贴（最低补贴1200元）；
10001元至20000元，按10%补贴（最低补贴1500元）；
医疗爱心互助基金补贴最高上限2000元。
此部分补贴从员工医疗爱心互助基金支付，不足时动用员工互助基金或动员公司员工作慈善公益捐赠；（特殊医疗事故由委员会讨论处理）
4.3申报和发放程序
4.3.1申请员工互助基金的员工必须在公司工作年满1年以上，工作表现良好，愿意继续在公司服务3年以上；申请员工医疗互助专用基金的员工必须是加入员工医疗互助专用基金的会员。
4.3.2员工个人提出书面申请，并提供相关证明材料，提交所在部门负责人初审，初审通过后报人力资源部复审。
4.3.3人力资源中心对申请材料进行复审，并对申请人的实际情况进行调查核实。对于不符合救助范围的退回申请，并说明原因；对符合申请范围的，填写《员工互助基金申请表》并签署复审意见，对申请人和事项进行审批，确定受助金额，提交财务监控中心。
4.3.4财务监控中心对经人力资源中心复审过的资料进行复核后，提交分管副总经理（胡革新），在审批通过后办理相关借贷、支付手续，并备案和资料归档。
4.3.5对于需要员工提供的存档资料由人力资源中心统一收集并进行保管。
4.3.6在申报中弄虚作假者，一经查实，收回资助并视情节给予相应处分。
4.4使用限额及期限
为保证员工互助基金的正常使用，发挥最大的作用，必须对各项借支上限和借支时间做出规定，以保证长期持续的发展。
4.4.1购买资产时申请借支款不得超出所购、所建资产价格的20%。
4.4.2所有借支款不得超出本人年薪的50%。（最高10万）
4.4.3所有借支款项还款期限分一年、两年、三年；最长不得超出3年，必须按月分期还款。
4.6员工互助基金账务管理
4.6.1“员工互助基金”由财务监控中心在设置专用账户，专款专用，并于每月5日前与人力资源中心进行帐务核对，保证帐务的真实、准确、完整。
4.6.2每月15日对还款异常情况与当事人重新确认还款计划，并追踪还款进度。
4.6.3每年1月10日前由人力资源中心与财务监控中心对财务进行核对，并对应收款项进行梳理。

Ⅲ 我们公司900员工，现准备在内部筹备一个员工互助基金，不知该走什么程序呢

我们公司也准备成立一个类似的，从员工的违纪处罚，扣款汇总，另外公司每个月拨取1000元作为基金账户固定存款，关于这个基金的管理还在规划中啊，

Ⅳ 什么是职工互助金

职工互助金是通过公司和员工的力量，用互助的方法救助生活有困难的员工，不以盈利为目的一种金钱帮助。 职工互助金有利于帮助有困难的职工，保障了员工的生活。

(4)企业员工互助基金管理办法扩展阅读：

1. 职工互助保障是由中华全国总工会倡导组织、广大职工自愿参加的一种保费低廉、保障力度较大、手续简便、赔付及时、管理规范、不以赢利为目的的互助互济保障活动。

2. 职工只需缴纳10元或数十元保费，当出现患病或意外灾害等情况时，将可获得万元到数万元不等的赔付，大大减轻职工的负担，职工互助保障工作之前主要在国有企业开展，从2010年起开始向乡镇街道和非公有企业延伸，将加大向其他企业推广力度。

3. 互助保险对社会保险具有重要的补充作用。在我们这样一个人口众多，生产力水平较低，财政比较困难的国家，过快提高社会保险水平显然不太可能。因此大力发展职工互助保险，可以满足不同社会群体的社会保障需求，起到补充社会保险相对不足的作用。

Ⅳ 基层工会职工互助补充保险基金会条例的具体内容是什么

为适应我国社会保险制度改革的要求，推进建立和完善社会保障体系，发扬工人阶级团结合作、互助互济的优良传统，稳定职工队伍，增强企业凝聚力，根据本企业实际决定设立职工互助补充保险基金会，并制订本条例。

第一章总则

第一条职工互助补充保险基金会是在企业党组织和行政的支持指导下，由工会直接领导和主办、职工自愿参加的群众性互助保险组织。

第二条基金会的日常工作，由工会办理，并设立专门管委会机构进行检查、审核，讨论开展工作。

第三条基金会在职工遇到工伤、意外伤害致残、亡故、水灾、火灾、被盗财产损失、患重病等特殊困难时，在享受国家规定的劳动保险待遇外，给予一定的经济补偿。

第二章会员

第四条凡公司范围内劳动合同制职工，承认本条例，均可申请加入本会，经批准后成为会员。入会手续每年4月份集中办理（逾期不予补办），保险期为1年。凡享受过互助保险待遇的会员，须再办理变更手续。

第五条会员的权利：享受条例规定的各项保险待遇；对基金会经费使用实行民主管理和监督；对基金会工作提出批评与建议。

第六条会员的义务：在职工中宣传基金会条例、宗旨和目的；热爱企业，努力完成本职工作；关心支持基金会的发展，自觉遵守条例的规定，按时交纳会费。

第七条会员在保险期内终止或解除劳动合同、外调、退休（退养）等作自动退会，不再享受会员权益，会费不予退还。

第三章基金来源及管理

第八条基金的来源。

调拨款（将原先投报到市保险公司的家财、人寿保险费用收回投入职工互助基金会）；

工会拨款；

利息收入；

会员（一次性交纳）会费；

单位、部门、个人的慈善资助等收入。

第九条基金的支出原则上只使用基金的利息、增值部分和会费收入，万不得以时可动用基金，但需经管委会全体委员讨论同意方可使用。

第十条基金会所筹基金实行银行单独开户，立账管理。

由工会经费审查委员会全权监督基金的收入和使用，基金会账目定期公布，接受会员的监督，并向职工代表大会报告资金的使用情况。

第十一条基金会所筹基金只能用于会员发生特殊困难时的经济补偿，任何组织或个人不得善自挪用。

第四章会员享受保险的条件及标准

第十二条会员发生下列情况，可享受本保险的一次性补偿。

为宏扬社会正气，保护国家和企业财产，学雷锋做好事，见义勇为而遭受伤残的，一次性补偿500~5000元；

会员因工死亡，本会一次性补偿2000元；因工伤残，按公司职工工伤等级标准给予确认，按伤残程度一次性补偿300~800元；

会员因意外伤害致残，按职工工伤等级补偿标准25％给予保险补偿；

会员在保险期内发现患绝症等重病住院手术治疗的，可一次获得补偿500~1000元；因病死亡的一次性补偿800元；

会员配偶及未成年子女，凡发生上述1~4款情况者，可享受会员保险补偿标准的30％~50％。

第十三条会员家庭（限市内）发生火灾、水灾、冰雹等自然灾害及盗窃等人祸，经当地公安部门查实，按其财产损失程度给予一次性补偿，最高额为5000元。

第十四条会员因违法乱纪，斗殴、自杀、故意自伤致残或死亡，不属保险范畴，不得享受本保险待遇。

第十五条现保险待遇标准为暂定标准，以后随基金的增加逐步提高标准。

第五章保险金的审批程序

第十六条会员凡发生本条例第十二条所规定的情况，都可以向基金会申请经济补偿。

第十七条申请者应填写保险补偿申请表，附医院诊断书、派出所证明、发票等，报分工会互助保险工作小组，经同意后，交基金会管理委员会审批。

第十八条管委会在接到申请后，按照条例有关规定，核实后应提出补偿金额，由主任签发后办理。

第六章基金会的管理机构

第十九条职工互助补充保险基金会的管理机构是基金管理委员会（简称管委会）。管委会共有7人，设主任1名，副主任2名。

第二十条管委会主要任务是向职工宣传职工互助保险的宗旨目的，发展会员管理基金，审核办理各种收支手续。

第二十一条管委会成员必须清正廉洁，秉公办事，不得徇私或滥用权利。

第七章附则

第二十二条本条例由职代会联席会议讨论通过，于年月日起施行。

第二十三条本条例解释权属公司工会。