直接接在保險絲

A. 行車記錄儀可以直接接在保險絲上嗎

你好，可以的，穩妥起見，最好再給行車記錄儀配一個保險絲。

B. 保險絲是直接接在正極線上嗎的

是的，看你是什麼車，自行車電壓較低，比如12V輸入你只需要1A左右的保險絲，如果是汽車，電壓較大，而且不夠穩定，防浪涌就需要配10A以上的保險絲

C. 行車記錄儀直接接到保險絲會不會破壞電甁

如果不願意佔用點煙器介面，可以從保險盒取電，這樣也可以隱藏一部分導線。如果為了記錄停車時是否有人動車，可以接到開關的前面，它自身在不開機的情況下耗電極微，無法計算，是可以忽略的，即便是開機狀態下，耗電和汽車本身來講也是可以忽略...

1、建議接到手套廂下面的中央保險絲盒。接的位置可以是F5位置，是ACC供電，點火來電，熄火斷電。 2、接入前，建議在原保險絲片與行車記錄儀中間串聯一個5A的小號保險絲，別買成中號的了。。。 3、建議網購一種叫保險絲取電器的設備，手套廂下面...

用取電器接在不重要的保險上是沒問題的比如天窗或霧燈等。

不插鑰匙，接好記錄儀。每個保險空位插過去，記錄儀通電工作，就說明是長電。不過24小時通電，電瓶會虧電的，車有可能發動不了。

螺絲上的那根線是搭鐵,不建議行車記錄儀上的線和繼電器接一個保險絲

換粗保險絲是一個方案，但是不推薦。燒保險絲的原因可能是在汽車點火時，脈沖電流過大造成保險絲燒斷。因此，在安裝外設非原裝的電子設備時，最好加上延遲供電的電路，即，當汽車正常發動以後過一小段時間後對行車記錄儀、導航等設備進行供電。

D. 閘刀開關的保險絲直接接在電線上可以么會怎樣

不可以，在刀閘拉下時容易產生誤操作。也就是說刀閘在斷開時下口還會有電，容易發生事故。還有就是保險絲屬於鉛或鋁，現在電線一般都是銅的。安全規章上有明確規定，銅鋁接頭要用絲接。由此盡量避免你所說的操作方式。
望採納。

E. 行車記錄儀直接接到保險絲會不會破壞電甁

如果不願意佔用點煙器介面，可以從保險盒取電，這樣也可以隱藏一部分導線。如果為了記錄停車時是否有人動車，可以接到開關的前面，它自身在不開機的情況下耗電極微，無法計算，是可以忽略的，即便是開機狀態下，耗電和汽車本身來講也是可以忽略...

1、建議接到手套廂下面的中央保險絲盒。接的位置可以是F5位置，是ACC供電，點火來電，熄火斷電。 2、接入前，建議在原保險絲片與行車記錄儀中間串聯一個5A的小號保險絲，別買成中號的了。。。 3、建議網購一種叫保險絲取電器的設備，手套廂下面...

用取電器接在不重要的保險上是沒問題的比如天窗或霧燈等。

不插鑰匙，接好記錄儀。每個保險空位插過去，記錄儀通電工作，就說明是長電。不過24小時通電，電瓶會虧電的，車有可能發動不了。

螺絲上的那根線是搭鐵,不建議行車記錄儀上的線和繼電器接一個保險絲

換粗保險絲是一個方案，但是不推薦。燒保險絲的原因可能是在汽車點火時，脈沖電流過大造成保險絲燒斷。因此，在安裝外設非原裝的電子設備時，最好加上延遲供電的電路，即，當汽車正常發動以後過一小段時間後對行車記錄儀、導航等設備進行供電。...

F. 保險絲可以直接接在火線和零線之間嗎為什麼

不行。 那會立刻燒斷保險絲。
因為直接接在火線和零線之間，那叫 短路 。

G. 保險絲應該接在哪裡

電源進戶的先後順序是
電能表-總開關-保險絲-家用電器
保險絲是裝在總開關下邊的,零線和火線都要裝.
農村早前用的總開關一般是刀閘,刀閘的下半部分就是安保險絲的位置,還有的在刀閘下邊單獨安裝一對保險盒,保險盒裡裝保險絲.
現在農村電改,刀閘及保險盒逐漸被微型斷路器取代了.
更正樓上一下,保險絲不能保護漏電事故,保險絲只是短路和過載保護用的

H. 保險絲總是斷，我乾脆不用保險絲了，直接接到一起。這樣行嗎

這不可以的不安全，你可以換粗點的。最好還是再檢查以下電路有沒有問題。

I. 行車記錄儀直接接到保險絲會不會破壞電瓶

如果不願意佔用點煙器介面，可以從保險盒取電，這樣也可以隱藏一部分導線。如果為了記錄停車時是否有人動車，可以接到開關的前面，它自身在不開機的情況下耗電極微，無法計算，是可以忽略的，即便是開機狀態下，耗電和汽車本身來講也是可以忽略。

1、建議接到手套廂下面的中央保險絲盒。接的位置可以是F5位置，是ACC供電，點火來電，熄火斷電。

2、接入前，建議在原保險絲片與行車記錄儀中間串聯一個5A的小號保險絲，別買成中號的了。

3、建議網購一種叫保險絲取電器的設備，手套廂下面。

用取電器接在不重要的保險上是沒問題的比如天窗或霧燈等。不插鑰匙，接好記錄儀。每個保險空位插過去，記錄儀通電工作，就說明是長電。不過24小時通電，電瓶會虧電的，車有可能發動不了。螺絲上的那根線是搭鐵,不建議行車記錄儀上的線和繼電器接一個保險絲

換粗保險絲是一個方案，但是不推薦。燒保險絲的原因可能是在汽車點火時，脈沖電流過大造成保險絲燒斷。因此，在安裝外設非原裝的電子設備時，最好加上延遲供電的電路，即，當汽車正常發動以後過一小段時間後對行車記錄儀、導航等設備進行供電。

(9)直接接在保險絲擴展閱讀：

工作原理因素

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛。

就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

工作環境因素

只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。

1.深度放電

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

2.大電流放電

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。

這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6A以上。

3.充放電頻率高

用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次循環充電壽命，而電動車一年充放電循環300次以上很常見。

J. 保險絲燒了可以用導線直接連接起來嗎

作為應急措施是可以的，但是已經沒有保險的作用了，就是說跟沒裝保險一樣。