高铁债券怎么买

1. 中国高铁2018年负债5.28万亿，是人民币还是美元债主是谁或者说债主们分别都是谁

首先负债不等于亏损，并不等于资不抵债，这点要搞清楚。有负债就意味着有与之相对于的资产，并且这些资产是可以持续产生现金流的。因此不能光看负债的规模，也要看负债的质量。从短期来看，整体亏损是肯定的，从长期来看，一部分线路长期亏损也是可以承受的。

外界一直对中国铁路总公司的总债务十分关心，但是可能很多人不知道的是，中国铁路总公司的债务增速已经出现了缓慢的局面，不仅如此甚至已经出现了盈利的现象（东部沿海至少已经有6条线路实现了盈利）。当然出现这样的原因也十分有意思，是因为中国铁路总公司进行了基建投资，呈现了逐年减少的趋势。更简单的来说，在新线的投资这一块，建设高铁的地方大部分都是地方政府在“买单”。

一直以来，中国铁路的根本目标实质上根本不是盈利，我们发展铁路最初是铁道兵为了国家发展、人民福利建设的铁路，改革开放后铁道部承担的责任主要是修建铁路和保证民生，为国家经济发展承担责任，做出贡献。由此可以看出，中国铁路从诞生那天起就不是用来盈利的，这和西方国家私有制的铁路公司有本质差别。为什么有这样的差别，根本原因就在于我们是落后国家，后进要想追赶必须超常规，赶时间周期。所以，中国铁路不是为盈利而来，而是为国家发展、为人民福利而生。

如果说过去中国铁路是为国家发展、人民福利而生，那么在当前中国的发展阶段，高铁还担负着推动中国的“一带一路”发展的大国战略、以陆权回归以平衡美国独霸海权、中国制造的名片、中国经济的转型升级和奠定中国引领世界大国形象的战略目标。这五大目标任何一个拎出来，其对国家的整体利益都远比铁总盈利重要得多。所以，站在国家整体利益上看，铁总盈利这个目标根本就是个伪命题，把中国铁路的发展目标放在盈利上是战略短视的行为。

至于铁总是否盈利，应该放在这些战略目标后面，如果能实现盈利当然更好，不能实现盈利也要保证战略目标的实现。因为，相比战略目标，铁总多赚几十上百亿和少赚几十上百亿对整个国家战略利益来说几乎可以忽略不计，国家不能因小失大。

2. 国债是怎么回事国家欠国家钱干嘛不自个国家印钱替补

国家的钱是有数的，比如国家发行一个亿就不能改变了，除非是在一些情况下才能印。所以这一个亿通过流通绝大多数在人民手中，国家想做大型项目没钱就得朝人民借也就是国债，比如要修高铁，从人民借来钱把高铁修好，高铁赚钱了，还给人民。

3. 股转债如何交易

可转债在保底的保单下，附送一张通往牛市的火车票根。请注意，不是高铁，是普快，但终点一致。在熊市里，它是火种；在牛市中，它是火焰。——《可转债投资魔法书》

可转债T+0交易随时获利，无涨跌幅限制，无印花税，佣金比股票低很多，有股票账户就可以交易，非常便捷！

可转债投资：

一、打新篇

1）信用申购新债：就是无需持有任何市值就可以申购新股，目前可转新债市场无脑申购就行，2020年可转债无一破发，平均一签收益在200元附近，次日中签缴款，一个月左右上市，上市开盘价卖出获利比较稳妥。而数据统计将近有100万没开通创业板权限，虽然创业板公司都转为定增，但如果发可转债，开通创业板权限的人中签率就提高。

2）100%中签，抢权配债：2019年打新人数年初5万而如今已经550万，而这个人数还在持续增长，可转债打新中签率一再刷新低，吃肉越来越难。而投资者为了100%中签，走上抢权配债之路。

上市公司为了回馈原股东：可转债发行向公司原股东优先配售，只要你在股权登记日买入足够份额股票，就100%配售可转债。但是有利润的地方，就有风险，抢权配债投机者一定要观察其正股基本面，行业景气度，以及股价这阶段波动，因为主力也是极其聪明的，常利用拉高股价，让抢权配债投机者接刀。最后一定还要观察大盘趋势的好坏，看不懂的，没把握，尽量不要参与，配债配成股东确实得不偿失。抢权配债账户不影响其新转债申购。

二、投资篇

“100元以下，越跌越买；100~130之间，不动如山；130以上，安全就继续持有，赚多了就变现”——《可转债投资魔法书》

1）保守安全投资派：面值100元以下买入坚定的持有，适合长线投资者，不管市场风云变幻，只要公司没倒闭，A股没关张，最差的情况是，六年债券到期，赚个年化3%左右的收益。六年时间对于A股周期来说，一般都要经历一个牛市，而如果你坚定持有赶上牛市一般收益在5倍左右不成问题。优点：100%保底，上不封顶，这样的投资是多少人梦寐以求。缺点：一般100元以下可转债其正股业绩都有点不理想，需要付出较长时间成本才能获取收益。

截止目前4月21日，市场总共252只可转债只有一只100元以下：亚药转债（128062）现价91.463元，其正股亚太药业：2月28日公布晚间2019年业绩快报，公司实现营业收入7.09亿元，较上年同期减少45.84%，营业利润-20.68亿元，较上年同期减少956.84%，利润总额-20.70亿元，较上年同期减少957.21%，归属于上市公司股东净利润-20.69亿元，较上年同期减少1095.57%。

2）稳定持有投资派：可转债100~130之间，买入双低策略是指价格和溢价都很低的转债，稳定持有不动如山，适合中长线投资者，等到130以上，安全就继续持有，赚多了就变现，保持股价在约定的转股价130%以上一段时间，是大概时间，因为对上市公司有利，对于上市公司来说不想让你当债权人，只想让你变成股东。换言之，持有可转债获得30%以上收益概率极大。记得在强赎之前，卖出可转债获利。

可转债发行都有如下条款：如果公司A股股票连续三十个交易日中至少有十五个交易日的收盘价不低于当期转股价格的130%(含130%),公司有权按照债券面值加当期应计利息的价格赎回全部或部分未转股的可转换公司债券。

3）短线套利投资派：

正股涨停，借到可转债：特别是正股利好一字板，影响资金做多能力，此时聪明资金就会借到可转债，你买入速度越快，套利的空间就越大，因为可转债无涨跌幅限制。如果看好正股明日涨停，你还可以坚定持有，如果有所担心，直接卖出获利。今年二月份模塑转债，三月再升转债上升行情就是很好的例子，都是由于其正股连续一字板。

总结，可转债投资是一门手艺，套利是个投机活，打新是个福利，选择适合自己的方式才是最好的，可转债也许会给你带来意外的投资惊喜。

4. 中国的高铁建设资金主要从哪来

到2017年底，中国高铁里程达到2.5万公里，占据世界高铁总里程的70%。中国的高铁技术，包括铁道建设技术、动车技术已经全面领先全球。中国已经成为名副其实的高铁强国。中国作为高铁后发国家，在高铁技术方面已经远远把日本、法国、德国、美国甩断了身后。

2016年负债增加4196亿元，2016年增加6200亿元，2017年增加2725亿元，光这三年，中国铁路总公司的负债就增加了1.3万亿元。这1.3万亿，大部分投向了铁路建设，尤其是高铁网络建设。这几年来，中国每年新增的高铁通车里程都在2000公里以上。到2020年，中国高铁通车里程将超过3万公里。

5. 为什么高铁负债4万亿

我国长期以来运力十分紧张，供不应求，正是这种供求关系，决定了铁总用巨额债务换来的是推动经济发展、民生改善的重要优质资产。
铁总应该提高危机意识，重视可能出现的风险，积极推行铁路投融资体制改革，将地方政府和民间资金纳入到铁路建设中，以铁路多元化发展化解潜在风险。
“四万亿”看着吓人，但究竟是福是祸，还需要具体研究。铁总的巨额债务不是短时间内形成的，而是来自长期积累。在我国铁路建设全面提速的大背景下，近年来铁路总公司的负债持续扩大，年均债务增长都在四千亿以上。

6. 请问高铁公司债务融资存在什么问题呢

债务融资并非长久之计。铁路债券、中期票据、短期融资券受净资产40%的限制将趋于饱和。此外，由于利率风险较大，长期银行贷款的容量难大幅增长，铁道部大幅增加长期贷款的意愿不一定会很强烈。巨额资金来源将是短期贷款，会占资金来源的60%左右。
从某种意义上看，权益性融资目前已成为铁路建设摆脱债务困境的唯一选择。铁道部已着手吸引各类社会资本以合资、合作、联营等方式参与铁路建设、经营，先后与全国31个省市自治区签订了铁路建设战略合作协议，地方政府以直接出资或以征地拆迁补偿费用入股等形式参与铁路建设。

7. 限高人买高铁票技巧

限高人是不能够购买高铁票的。

对自然人的限制，不得乘坐飞机、豪华客船、出租车等高档交通工具和使用高档通讯工具；不得在宾馆、酒楼、酒吧、歌舞厅、夜总会、桑拿浴室、健身房等高消费场所消费。不得购置高档商品、大额生活用品、汽车及租赁写字楼办公；

不得购买、新建、扩建、装修房屋；不得出外旅游、度假及为家庭成员支出大额费用；不得出国出境；不得对外投资（包括开办公司、购买股票债券等）。

(7)高铁债券怎么买扩展阅读：

限高人消费介绍如下：

只能保留按政府规定的最低生活标准的生活费用，其他均属被执行财产范畴。对法人或其他组织法定代表人、负责人的限制。不得履行为其单位办理财产抵押、转让及为他人提供担保的职务行为；

不得以公款在宾馆、饭店、酒楼、歌舞厅、西餐厅、夜总会、桑拿浴室、健身房、高尔夫球场等高消费场所消费，也不得批准其工作人员以公款进行上述消费；不得在单位报销乘坐出租车、火车卧铺、飞机、轮船四等以上舱位等交通费用；

8. 怎样买高铁国债理财

没有高铁国债一说，发行高铁建设债券的都是承担高铁建设责任的企业，属于企业债的范畴。企业债在银行间市场发行流通，个人是无法直接参与的，只能通过银行发行的理财或者基金间接参与。如果发行债券的是上市公司，在沪深交易所公开发行债券，个人投资者可以通过在证券公司开立账户在债券发行时认购，或者在二级市场流通是竞价购买。

9. 太平洋京沪高铁债券是国债吗

国债是国家财政部发行的债券，在所有债券中，风险是最低，类似于银行储蓄；相对收益也跟银行储蓄差不多，其中凭证式和储蓄国债稍微高一些；

而高铁债不是国债，是一种企业债，应该是京沪高铁公司发行的，或者委托太平洋等保险公司发行的一种债券。风险高于国债，所以收益应该高于国债；也就是风险与收益是成正比的！这种债券通常由机构投资者购买；除了国债免税，而其他债券要缴20%的利息税！

参考资料：玉米地的老伯伯作品，拷贝请注明出处！

10. 限高人员买高铁票技巧渠道方法

限高人是不能够购买高铁票的。

对自然人的限制，不得乘坐飞机、豪华客船、出租车等高档交通工具和使用高档通讯工具；不得在宾馆、酒楼、酒吧、歌舞厅、夜总会、桑拿浴室、健身房等高消费场所消费。不得购置高档商品、大额生活用品、汽车及租赁写字楼办公；

不得购买、修建、扩建、装饰房屋；不允许出国旅游、度假或为家人花费大量金钱；不得出国、出境；禁止外商投资（包括设立公司、购买股票、债券等）。

(10)高铁债券怎么买扩展阅读：

消费限额介绍如下：

只有按照政府规定的最低生活标准的生活费可以保留，其余都是要实施的财产类别。对法人或者其他组织的法定代表人、负责人的限制。不履行为本单位办理财产抵押、转让或者为他人提供担保的义务;

不得挪用公款到宾馆、饭店、歌舞厅、西餐厅、夜总会、桑拿、健身房、高尔夫球场等高消费场所消费，不得批准其工作人员挪用公款进行上述消费；乘坐出租车、卧铺火车、飞机、轮船或四等以上的交通费用不予报销。