有保投机风险的,比方说期货市场中的到期交割保险,他保的就是一种投机风险,这种保险承接的事件过程是存在赢利可能的,(这个保险我是在一书中接触到的,世界范围内肯定有,但中国的期货市场没接触过……所不知道国内是否有,我估计也有
其他的象我们接触的人寿分红两全保险也有点这种感觉,生存金和分红领取前提就是生存,也是在一定程度上等同于赢利
其他的都是保的纯粹风险,说白了保的都不是什么可能发生的好事情,比如大病,身故,住院等等
Ⅱ 投机风险为什么不能成为可保风险
首先应该分析可保风险的特点:
第一,可保风险是纯粹风险;
第二,风险的发生必须具有偶然性;
第三,风险的发生是意外的;
第四,风险必须是大量标的均有遭受损失的可能性;
第五,风险的损失必须是可以用货币计量的。
从上可以看出,投机风险首先不是偶然的风险,其发生也不一定是意外,道德风险太大,同时,投机行为如赌博等是违法的,保险不支持违法行为。对于第四点,风险必须是大量标的均有遭受损失的可能性。 投机行为不具备这些特征,所以不能成为可保风险。
Ⅲ ( )不属于保险的可保风险范围。 A 客观风险 B 主观风险 C 纯粹风险 D投机风险
D
纯粹风险:只有损失机会,而无获利可能的风险。这种风险可能造成的结果只有两个,即1、没有损失;2、造成损失。例如,自然灾害,人的生老病死等。 与纯粹风险相对应的是投机风险(speculative risk)。投机风险造成的结果有三种,即1、收益;2、没有损失;3、损失。例如,购买股票,通货膨胀时囤积商品。 将风险划分为纯粹损失和投机损失是以风险造成的结果为依据对风险的一种分类。 纯粹风险具有可保性,投机风险不具有可保性。保险公司承保纯粹风险,不承保投机风险。
Ⅳ 投机风险不可保怎么办
既然是投机,还想怎么保险
Ⅳ 保险公司的主要风险有哪些
是挺复杂的。我尝试着回答一下
现讲一下题目中的一个硬伤,阿曼应该是阿拉伯半岛上的亚洲国家,不是非洲国家。
1、答:
存在的风险因素包括:粗分一下主要有:货物运输(包括装卸、储存)途中的财产灭失风险,运输过程中货物价格波动的风险,以及外方在收货后不予付款的拒付风险。
2、答:
投保适当的保险以及加强对贸易对方的信用风险管理,是规避以上风险因素的主要手段。
3、答:
主要有《协会海洋货物运输保险一切险条款》附加《战争、罢工拓展条款》、《变色、锈蚀条款》;及《出口信用保险》。如果货物在卸货港存放的时间超过60天,则还应投保《财产一切险》附加《盗抢条款》
海洋货物运输保险主要保障货物运输装卸存储途中的财产灭失风险,而出口信用保险主要保障对方拒付货款的风险。
4、答:
在海洋货物运输保险中,货物的保险金额一般为投保人向保险公司如实申报的货物交易价值的110%,此上浮的10%即为保障此类风险(同时还包括标的出险后由于时间延误的问题造成的其他一些费用和损失)而定,如若投保人认为此项保障程度尚有不足,可申请提高上述上浮比例,但不应超过30%,同时支付相应保费。
在出口信用保险中,保险人给与交易对象的授信额度取决于投保人与交易对象签订的贸易合同中的合同价格。如若价格发生波动,在交易实际发生前,投保人可向保险人提出增加或减少授信额度,保险人根据实际情况决定是否增减以及增减的幅度。但投保人应缴纳相应的保险费。
财产一切保险的保险金额的确定,取决于投保人根据贸易价值向保险人如是申报的价值。如果在保险期限内价格发生波动,在货权发生转移前,投保人可向保险人申请增加或减少保险金额,并缴纳相应保险费。
5、答:
无论是货物运输保险还是出口信用保险,其保险期限均属航次险类,即从所保障风险的开始作为保险期限的开始,以及所保风险的结束作为保险期限的结束。不存在未到期保险合同的问题。
而财产一切保险,投保人则应向保险人提出提前解除保险合同,保险人会在原保费中扣除相应短期保费后(日比例或月比例可选其一),向投保人退还剩余保险费。
6、答:
1、具体参见《协会海洋货物运输一切险条款》及《出口信用保险条款》及《财产一切险保险条款》的保险责任及责任免除
---------------
从来不做广告的我
Ⅵ 保险是以纯粹风险为投保对象,还是以投机风险为投保对象
保险的承保范围是对风险出现以后造成经济损失的赔偿,他跟投机没有任何关系。
Ⅶ 投机风险 可保还是不可保
投机风险不可以保。
保险公司保的纯粹的风险,即:只能给你带来损失的风险,如灾祸损失、或责任事故承担等。
投机风险,即可能带来盈利,也可能带来损失的风险,是不保的。
Ⅷ 纯粹保险与投机保险怎么理解
是纯粹风险和投机风险。
纯粹风险是风险的结果只有损失的机会,而无获利的可能
投机风险是风险的结果有可能是损失,有可能无损失,也有可能获利
可保风险只能是纯粹风险。