固态电池涨停股

㈠ 固态电池开发商Quantum Scape的上市将对行业产生哪些影响

图3厉害炸了的PPT在获得近10亿美金的私人投资和10亿美金的股市资金后是否能落地？

小结：我觉得这一波QS的成功上市，会刺激国内的几家研发商冲击中国的科创板，借着这一轮的新能源热潮拿到资金来加速投产，可能在2-3年左右能看到这几家公司这一波“烧钱”的成果。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池股票有哪些

固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。

㈢ 固态电池概念股有哪些

固态电池相关概念股：
珈伟股份：去年11月在上海举办“全球首例固态锂电池与快充电池发布会”并计划今年9月实现量产。
国轩高科：在投资者互动平台表示，已在研发固态电池及固态电解质。
横店东磁：在接受调研时表示，将组织研发固态电池，旗下三元动力电池8月份已试生产。

㈣ 固态电池有哪些

很多，非常多，几十年来科学家们尝试把多种具材料制成固态电解质，随着各方研发的成果慢慢收拢为四种主流技术路线：薄膜、氧化物、固体聚合物和硫化物，从这一两年电池厂的数据来看又以硫化物和氧化物最为热门，其中量产性较高的应为氧化物，已有辉能(2013年量产)及清陶(2019开始量产)两家取得成果。

㈤ 业内专家称固态电池5年内不可能商用，其难点究竟在哪里

难点在于其生产工艺复杂，所以量产商业化时间还要更长。近日，蔚来在其发布会上公布了一则消息，旗下首辆轿车蔚来ET7将采用固态电池，其董事长还表示，这款固态电池一定是最先进，最接近量产的电池。受该消息的影响，液态电池的材料厂商股价迎来了暴跌，其中电解液龙头企业恩捷股份出现不小的跌幅，还有多家电解液，隔膜类的材料厂商出现跌停。业内人士表示，由于固态电池使用的是固态电解质，不用电解液，也不需要隔膜，所以这次固态电池首次在蔚来汽车上实现量产，对这些液态电池材料厂商是一个不小的影响。

从目前新能源市场来看，主流还是磷酸铁锂和三元锂这两种电池类型，这种电池的成本低，但能量密度却不高，而且安全性还有问题，新能源汽车的自燃问题，经常引起热议。其实主要是电池的电解液燃点太低了，很容易的燃烧起来。而固态电池使用了固态的电解质，安全性要高很多，但专家也表示，一旦能量密度过高，任何电池都会有燃烧风险，这是电池行业不得不面对的问题。未来如果想要解决这个问题，电池厂商和汽车厂商必须在电池安全性上做更多的工作。

㈥ 谁的固态电池先上市Solid Power与QuantumScape之争

固态电池的探索正在不断升温。在沉寂多年后，QuantumScape终于公布了其固态电池的性能数据，专家们对其披露的内容感到非常兴奋，它现在面临的挑战之一是其电池的多层化。SolidPower也刚刚宣布，它正在生产一种多层ASSB（全固态电池），330Wh/kg，20Ah。

另一个让我们能够比较两款SSB的因素是快速充电。SolidPower表示，其电池在室温下15分钟就能恢复50%的电量。QuantumScape承诺在不到15分钟的时间内恢复80%的电量。

这两种固态电池尝试的主要区别在于，QuantumScape的非常有前途，但仍然没有达到生产测试。当被问及这个问题时，JagdeepSingh表示，概念和制造都很重要--就像身体上的大脑和心脏一样--但基础材料必须得到充分的开发才能开展工作。用他的话说，摩天大楼只有在水泥和钢铁的作用下才有可能。

SolidPower似乎已经对它的基础材料很满意了，尤其是它的硫化物玻璃陶瓷电解液。以至于它在10月份生产出第一代电池，容量只有2Ah，经过短短几个月，新的电池有20Ah。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 固态电池什么时候上市

现有技术制造为智能手机供电的固态电池，其成本达到1.5万美元，为汽车供电的固态电池成本达到9000万美元。
最终将电池的成本降低至100美元/千瓦时以下的时候，固态电池就可以考虑上市了 。

㈧ 特斯拉“神助攻”比亚迪涨停 磷酸铁锂电池卷土重来

日前传出消息，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用无钴电池技术投入生产线。

所谓无钴电池，被普遍认为大概率是磷酸铁锂电池。受此影响，2月19日起磷酸铁锂板块大爆发，德方纳米、金鹰股份、圣阳股份、钱江摩托等十几只股直接涨停，德方纳米更是连续两日涨停。

日磷酸铁锂电池领域的NO.1——比亚迪（002594），今日股价涨停，两日累计上涨达13.5%；比亚迪在港股（01211）涨幅更甚，今日股价上涨11.43%。

自2017年起被三元锂电池抢去主角光环的磷酸铁锂电池，在特斯拉无钴电池的神助攻下，要卷土重来了？

被三元锂抢走主角光环

在讨论磷酸铁锂电池是否会东山再起之前，我们有必要分析一下磷酸铁锂为什么会被三元锂所替代。

相比时下大热的三元锂电池，磷酸铁锂电池的优点非常明显，包括三点：

1，晶体稳固，安全性能好，不易发生自燃自爆（去年发生的多起事故已经吓怕大家），高温或是高热环境下的稳定性都比三元锂电池更强；

2，循环使用寿命达到2000次以上，寿命长达7-8年；

3，充电效率高，1.5C的磷酸铁锂电池，通常40分钟就能充满；

，成本低，当前行业平均磷酸铁锂电池成本为0.65元/Wh，比三元锂电池0.85元/Wh便宜四分之一左右。

虽然磷酸铁锂与三元锂热斗正酣，但在汽车行业，越来越多人认为，燃料电池或固态电池才是终极能源目标。

目前已经在量产车上得到搭载使用的氢燃料电池，优势是续航比锂电池更高，充满电只需要3分钟；缺点是制造成本和使用成本高，加氢站等基础网络设施难普及。

固态电池具备能量密度高、安全性高以及重量轻的优点，但缺点也很明显，那就是目前的技术还不够稳定，成本更是非常高昂。

可以看出，燃料电池和固态电池虽然呼声极高，却有着同样的短板：成本太高。也即是说，短时间内，这两种技术路线都不会大量普及。

几种优劣势各异的动力电池技术路线，其实都有其存在的必要性。

成本最低、能量密度也最低的磷酸铁锂主要占据低端市场；成本和能量密度居中的三元锂主攻中端市场；成本最高、续航表现也最优异的氢燃料和固态电池，则主要搭载在高端车型身上。

在未来的新能源汽车市场，我们将看到的是几种动力电池百花齐放的局面。

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㈨ 固态电池的基金有哪些

您可以通过基金公司查询基金的投资方向。基金投资是随市场变化波动的，涨或跌都有可能。平安银行代销多种基金，每种基金的规定是不一样的，您可以登录平安口袋银行APP-首页-更多-基金，搜索对应的基金名称进行了解。

温馨提示：投资有风险，入市需谨慎。
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㈩ 专家称固态电池5年内不可能商用

是的，近日，有国内专家指出，蔚来1月9日在NIO day所发布的150kWh的固态电池组不可能做到明年交付，以目前的固态电池技术，固态电池要做到真正商业化还有很远的路，5年内基本没戏。

国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”

此外，据业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。

(10)固态电池涨停股扩展阅读：

蔚来固态电池还在路上

据蔚来官方介绍，全新的150kWh固态电池组采用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极以及纳米级包覆超过镍正极设计，其中固液电解质可确保电芯安全，而无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证寿命，相较于常规的三元锂电池，提升了50%的能量密度，达到360Wh/kg。

同时，所有蔚来车型均可升级该电池包。搭载150kWh电池包后，蔚来全系车型获得超长NEDC续航，2018款ES8将超过730km，全新ES8将超过850km，ES6和EC6将超过900km，ET7更是可以超过1000km！

此外，蔚来官方还在发布会上宣布，150kWh固态电池组最早将于2022年第四度交付。至于到时候是否会真的交付还没有定数。