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建德旅游保险

发布时间:2021-05-04 23:17:57

㈠ 56岁了单位帮教养老保险有用么

郑州铁路局是国有特大型铁路运输企业,位于全国路网中心。与北京、广州、济南、兰州、成都、上海、南昌局相邻。2002年,全局管辖营业线路38条(包括支线),营业里程6634公里,线路总延展长度15928.3公里,其中正线10086.6公里。管内15条干线纵横交织,既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道,又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地,对于沟通内地与沿海及全国各大区之间的旅客运输和物资交流起着重要的作用,素有“中国铁路心脏”之称。全局有四等以上车站673个,其中特等站7个,一等站33个,二等站23个,三等站122个,四等站488个。2002年末,全局有职工351486人,其中在岗职工326578人,非在岗职工24908人。全局固定资产原值为1035.8万元。

2002年,在“三个代表”重要思想指引下,全局以迎接党的十六大为动力,抓安全、稳定、效益,团结实干,奋勇争先,各项事业创造了新的辉煌。(1)标本兼治,固本强基,安全生产开创历史较好时期。突出客车安全,深入开展安全大检查和专项整治,集中消除一批影响安全的突出问题和隐患。“6.9”陇海线灞河桥水害抢险抢建创造全路“三个之最”。第一次在工务系统消灭行车险性及以上事故,第一次消灭因施工造成的行车险性及以上事故和职工伤亡事故,第一次消灭行车重大、大事故,实现“12.5”安全生产500天和安全年,特别是“十六大”期间的运输安全,为全局改革发展创造了良好环境。(2)以运输组织为龙头,适应市场,强攻营销,主要运输指标再攀历史新高。把握春运、暑运、“五一”、“十一”黄金机遇,优化运力配置,提高服务质量,培育翻坝运输、棉农运输等特色客运市场,加强旅游市场深度开发,巩固煤炭市场,拓展新增货源,挖掘运输潜力,加大京九线分流区装车数量,提高单车效益和货运收入率,主要生产指标再创新纪录。全局旅客发送完成10729万人,同比增长2.56%,高出全路2.5个百分点;货物发送完成25121万吨,同比增长5.93%,高出全路1.8个百分点;换算周转量完成3291.4亿吨公里,同比增长6.49%;运输收入完成185.089亿元,比计划增收5.87亿元,同比增长8.74%。(3)以经济效益为中心,加强管理,节支创效,企业经营创造新的辉煌。资产经营责任制进一步深化,以挖潜创效为导向的激励约束机制初步形成。健全成本控制体系,大项支出得到有效控制。推行物资招投标和归口管理,节约采购成本7891.86万元。强化资金调度和监管,提高资金使用效率。坚持向运输组织要效益,运输质量显著提高。全局货车周转时间完成3.12天,相当于每天节约运用车1509辆;机车日车公里完成428公里,为年计划的100.94%;机车日产量完成106.5万吨公里/台日,为年计划的103.39%。全局营业收入完成276.8亿元,实现运输利润11.44亿元。多经收入完成68亿元,实现利润2.6亿元,同比分别增长18.9%和14%,实现多元经营与运输业的协调发展。(4)以深化客运体制改革为突破口,加大力度,稳步推进,企业改革迈出新步伐。全面完成客运公司组建工作,实现客运安全和效益“双提高”。巩固“三分开”成果,多元经营企业国资监管体系初步形成。全局6家施工企业改制全部完成。支线改革进一步深入,实现减亏目标。三项制度改革全面深化,减员增效成效显著,运输业减员5500人,实现部定目标。全员劳动生产率稳步提高,按周转量统计为151.1万换算吨公里/人,同比增长6.93%;按收入统计为83507元/人,同比增长7.9%。医疗、住房、养老保险等各项配套改革实现了稳步推进。(5)坚持质量效益并举,精心组织,强力攻坚,基本建设捷报频传。6项重点工程共完成投资21.4737亿元,新月电化全面展开,襄渝扩能及武蒲电化剩余工程基本完成。宝兰复线以早建成、早投产、早出效益为目标,加大施工组织力度,控制工程全部突破,部分区段提前开通运营。郑徐电化和武九线扩能改造招投标已经完成,施工准备工作基本就绪。完成更改投资19.4亿元,大修投资38.755亿元,为计划的100%。(6)以服务生产经营为目标,加大投入,创新发展,“科教强局”取得丰硕成果。组织“中原之星”扩编、西延及候西线货车提吨牵引等重大科技试验,在“提速、重载、安全、信息、决策”五大领域取得科技成果。共筹措资金1500万元,研发项目161个,产生科技成果53项,其中通过省部级鉴定2项,获局科技进步奖20项,省部级科技进步奖4项。调度信息管理系统基本完成,实现调度指挥方式的重大变革,圆满完成全路货运微机制票试点工作。职工教育、专业教育、基础教育取得新成绩。在岗职工全员培训率达到9.57%,脱产培训率达到4.53%,“两年10天”培训计划进一步落实,完成应培训人数的61.74%。(7)实践“三个代表”重要思想,物质文明、精神文明和政治文明建设协调发展,职工生活明显改善。“三个代表”学教活动成效显著,基层党组织的战斗力和凝聚力明显增强。深入开展“道德规范入小区、到岗位、进万家”活动,职工道德素质提高。大力改善职工生产、生活条件,提高收入水平,全局工资总额同比增长9.76%,人均收入同比增长8.97%。(董建莹)

2002年,路局信息建设工作通过路局、分局、铁通等有关部门加强组织协调、精心组织施工,加快TMIS建设的推进步伐,基本建成TMIS目标。一是关于三级建库。三级建库是进行信息整合及综合应用的基础,路局给予较高的重视,多次组织运输、营销、财务、电务等部门到车站、分局收入、路局统计等部门进行调研,同时组织路局、分局电算技术人员进行建库,已建成货票基础信息库,并正式投入使用,同时电算部门配合铁道部开展货票信息深入开发和综合应用。为保证货票信息的综合应用,路局、分局从管理和技术两方面做工作,保证月上传质量,全局共有微机制票站238个,其中拨号联网的有192个(使用路电的有148个,市电的81个),车务段代传货票的有29个。为保证上传的准确性、完整性,2002年采取一系列措施和方法,从软件上开发查询功能,使站段人员能了解传输是否成功,从管理上转发铁道部下发的各种管理制度和措施,强化考核办法。并 “转发铁道部印发的《铁路剧毒品运输跟踪管理暂行规定》的通知”(郑铁运〔2002〕42号),“转发铁道部《关于加强货票原始信息传输工作的通知》”(郑铁财函〔2002〕109号),对取消人工报送货票和人工填制财务收入报表四作出明确规定,通过一系列措施,2002年共制货票5277477张,使货票微机制票率除水联、国联、军运后付外,达到99.9%以上,上传率达到100%;入库共享率达到100%;传输入库质量也达到99.99%。为保证上传货票信息格式的一致,全局统一更换了货运制票软件,使用铁道部WINHP软件,同时对地方铁路、合资铁路提出使用通用软件的要求。为保证货票传输质量,统计中心、分局收入部门逐月对车站上传的电子货票和实际货票进行对比,并在全局通报,在课题组支持下,信息部门及时在局、分局建立货票数据库,并且每天由局、分局值班人员核对,最大限度的保证车站、分局、路局货票数据的一致性。二是关于剧毒品追踪系统。铁道部剧毒品运输信息跟踪系统指以危险货物办理站为基础,在铁道部、铁路局、铁路分局和车站,根据不同层次管理要求,建立铁路局剧毒品运输跟踪管理信息系统。使运输指挥和管理部门及时掌握和严密监视剧毒品在铁路运输信息和运行状况,确保其安全运输准确无误。在“转发铁道部印发的《铁路剧毒品运输跟踪管理暂行规定》的通知”同时,提出了分工负责实施追踪的措施,电算部门配合铁道部电算中心,对主要剧毒品办理站和行车调度部门安装了跟踪管理系统,使剧毒品运输管理纳入科学管理的轨道。加强对货票信息的管理,强化对制票人员的培训工作,100%的制票人员已持证上岗,制票率也达到100%。为解决货票入库率和传输质量较低问题,完善考核办法,强化考核制度,利用星期天组织交班会,分析解决有关问题,年底全局货票入库率已实现100%,质量达到99.99%,在全路考核中受到好评。(张建德)

2002年12月28日,宁西铁路河南段全线铺架贯通。宁西铁路是国家“十五”重点建设项目,也是国家西部大开发的十大启动工程之首。该铁路西起陇海线的新丰镇车站,经陕西省渭南市向东进入秦岭中山区,经商州、丹凤、商南进入河南省西峡县,经内乡、镇平,在南阳市与焦柳线交汇,然后线路折向东南经唐河、桐柏,穿过湖北省随州市,在河南省信阳市与京广铁路交叉,再经罗山、息县,在潢川与京九铁路衔接后,向东经商城、固始,在叶集跨史河进入安徽省,经六安在合肥市与合九铁路合肥西站接轨,然后引入合肥东编组站。宁西铁路西安至合肥段全长955.35公里,总投资231.5亿元,跨陕西、河南、湖北、安徽四省,其中在陕西省长255公里,在河南省长527公里,在湖北省长17.56公里,在安徽省长15538公里,在河南省境内线路最长。该铁路于2000年5月28日动工,按照计划,宁西铁路河南段将于2003年7月1日通车。(马万水)

2002年6月28日,河南省政府召开新闻发布会,副省长张以祥向社会宣布,郑州东站铁路货运口岸正式对外开放。作为全国仅有的两个内陆货物一类口岸之一的郑州东站铁路货运口岸的对外开放,标志着不沿海、不沿边、不沿江、地处内陆地区的中原大省河南从此有了真正意义上的“出海”通道,拉近了河南与沿江沿海省份的距离,扩大了河南的知名度,为扩大对外开放创造了有利条件。郑州东站铁路货运口岸对外开放后,河南省进出口货物的报关、报检、报验、结汇等手续可直接在此办理,通关手续简便,环节减少,通关效率大大提高。郑州东站是以办理货物中转和集装箱到发业务为主的特等车站,也是新欧亚大陆桥上国内特大型集装箱货场之一。1991年,河南省政府批准该站为二类陆运口岸。1994年,该站开行郑州至香港九龙的国际集装箱专列,之后又相继开行郑州至青岛、连云港、天津的国际集装箱专列。1997年11月,国务院批准郑州东站为国家一类铁路口岸后,铁路与地方政府有关部门密切配合,郑州铁路局先后投资5000多万元,改造和扩建了集装箱货场,在海关监管区安装了电子监控系统,修建民进出口货物消毒场地,使口岸的设施基本达到国家验收标准。2002年5月10日,郑州东站铁路货运口岸顺利通过国家验收。5月16日,国家海关总署正式批准对外开放。(马万水)

ISO9000族标准是国际标准化组织(ISO)发布的一组国际标准,最新的2000年版的ISO9000族标准由核心标准、其他标准、技术报告、小册子、技术规范等近20个标准构成。其中广泛应用于组织的标准有两个,均出自于核心标准,分别是ISO9000《质量管理体系KG*2基础和术语》和ISO9001《质量管理体系KG*2要求》。为推进国际标准在中国的采用,中国国家质量技术监督局于2000年12月28日正式发布了GB/T19000,等同采用ISO9000和GB/T19001,等同采用ISO9001。郑州局宣传贯彻ISO9001标准从ISO在1994年发布第一版标准后就已经开始,但由于各种原因没有取得推广。1997年ISO发布第二版标准后,全局的贯标工作有所起色,但真正在全局全面贯彻标准应该是从1998年开始,先是在车辆系统取得明显进展,之后,施工企业、工业企业等有产品的企业贯标工作广泛开展,并取得第三方认证,获得证书。2002年,为指导全局基层站段的贯标工作,路局先后制定印发了《关于贯彻ISO9000质量管理体系标准实施办法的通知》(郑铁政策〔2002〕149号)文件,对全局贯标工作的组织领导、工作进程、审核程序、认定方法等进行了规范。同时加强了质量管理体系国家注册审核员、内审员的培训工作,送培、自培骨干300余名,为全局开展贯标和审核工作做好了前提准备。(吕书田)

春运、暑运和节假日期间是路风问题的高发期。为进一步遏制路风问题的反弹势头,从路局、分局到各站段、客运分公司都采取有力措施,加强对站车的明查暗访,强化现场监控。春运期间,路局派出2个专项检查组,采取站车结合、中途出击、突出重点等方法,对京广、陇海等干线上的68趟列车、25个车站进行明查暗访,对查出的问题及时进行纠正和处理。各分局和各站段、客运分公司也都派出检查组,加大检查监督力度,采取车上查与终到站堵相结合的方法,强化自我卡控,对私带无票旅客、以票谋私等问题进行重点查处,有效地遏制了路风问题的反弹。暑运中,全局共组织26个路风检查组,检查列车455趟次、车站127个,发现和解决各类问题670余个,下发《路风监察通知书》22份,共查出私带无票、越席旅客110多人,追补票款1万余元,有效遏制了暑运路风问题的反弹。“五一”和“十一”黄金周期间,局、分局、客运分公司共组织18个检查组,重点对旅游列车、长途跨局列车进行暗访检查,充分发挥了监督和监控作用,保持了假日期间路风形势基本稳定。(阮祥胜)

2002年,为进一步遏制客票代售点乱加价问题,路局对客票代售点进行专项治理。1月30日、2月9日和2月14日路局先后三次发出电报,通报批评一些车站客票代售点乱加价问题,对整顿和规范客票代售点提出明确要求。春节前后,局路风办、宣传部、营销处、公安局等部门抽出8名干部,组成2个专项检查组,采取明查暗访、追踪调查、走访旅客等方法,对管内51个车站的120家客票代售点进行重点检查,走访旅客1127人次,对检查发现一些车站客票代售点乱加价问题进行了严肃处理。各分局也普遍采取有力措施,加大客票代售点检查规范力度。郑州、西安分局春运期间分别派出3个检查组,重点对各代售点进行明查暗访,对发生违规行为的客票代售点立即取消其代售资格,较好地规范了代售点收费行为。武汉分局针对地方客票代售点乱加价问题突出情况,认真按照路局电报要求,采取果断措施,停止向177家地方客票代售点供票,使地方代售点乱加价问题得到及时控制,避免给铁路形象造成更大损害。(阮祥胜)

2002年,认真贯彻落实国家和铁道部及郑州铁路局所在省、市政府关于下岗职工基本生活保障及再就业工作的各项政策规定,按企业内部下岗职工基本生活费标准适当高于当地基本生活费标准的原则,提高下岗职工基本生活费标准,达到人均354.8元,较2001年提高35.5元。同时加强路局、分局劳动力市场建设,充分发挥劳动力市场的作用,最大限度地帮助下岗职工实现再就业。截止年末,全局劳动力交流服务中心共吸纳企业内部下岗职工累计达51655人月,期末滞留中心4304人,全年共支付基本生活费1833万元。其中河南省失业保险金拨付再就业资金308万元。积极对企业内部下岗职工实施针对性再就业培训,提高其再就业能力,全年共培训22395人次。广开就业门路安置再就业2319人。(胡慧敏)

2002年,继续深化养老保险制度改革,全力维护大局稳定。针对郑州分局和西安分局部分提前退职人员进京和到路局上访的实际,路局高度重视,及时采取措施,逐人谈话、讲清政策、调查摸底、排队分析,制定预案等不同形式,及时稳定上访人员的情绪。向豫、鄂、陕三省移交1998年提前退休人员共2460人,加上死亡的36人,企业负担的1998年提前退职人员已由2001年末的9014人下降到6518人,可减轻企业负担980万元。同时积极做好离退休人员养老金的调整工作,年内三次为离休人员、两次为退休人员调整养老金水平。离休人员均增加340多元,退休人员均增加59元。从而使全局离退休人员月均养老金达到770.56元,其中纳入省统筹的离休人员1523.53元,退休人员748.17元。在积极做好养老保险的同时,本着好事一定办好的原则,不断完善补充养老保险制度,严格加强管理,确保按时征缴和给付。2002年全局共征缴补充养老保险金375568396.70元,其中个人缴费187753419元,单位补充基金187814977.7元,处理各类数据700多万条,给付补充养老金共3906人,7232061.37元,退休职工除本金外,增值96099.36元,投资回报率达到4.98%。从2001年建立补充养老保险制度至2002年末,全局退休(退保)职工累计达4706人,给付补充养老金7696504.21元,除本金外,净增值166600.41元,投资回报率达到5%。此外,还积极做好工伤医疗保险、失业保险和残疾人保障工作,为维护全局队伍稳定发挥了重要作用。(田建国)

2002年,根据离退休人员和建国前参加革命工作符合劳人险(1983)3号文件规定条件的退休“老工人”,随国家机关事业单位离退休人员调整养老金,自2001年10月起按机关事业单位人员职务工资档次调整养老金,全局调整6293人,人月均增加33.58元。其中:在豫统筹单位调整4056人,人月均增加31.76元;在陕统筹单位调整2006人,人月均增加41.66元;在鄂统筹单位(不含年末尚未调整完毕的武汉分局及湖北局直属单位)调整231人,人月均49.80元。随着国家和路局所处三省退休退职人员调整养老金方案的实施,退休(职)人员分别自2001年7月、2002年7月起两次调整养老金水平,2001年7月调整132292人,人月均39.09元,其中:在豫统筹单位调整53262人,人月均增加29.95元;在陕统筹单位调整40675人,人月均增加53.73元,在鄂统筹单位调整38355人,人月均增加36.25元。2002年7月调整132672人,人月均增29.98元,其中:在豫统筹单位调整53532人,人月均增加26.85元;在陕统筹单位调整40217人,人月均增加36.33元,在鄂统筹单位调整38923人,人月均增加27.20元。(田建国)

(1)为住房货币化分配作准备工作。在对全局职工住房情况调查的基础上,经过反复探讨、研究、论证,广泛吸取各分局的的意见,借鉴其他局的经验,修订郑州局住房货币化实施办法。随着地方政府住房货币化分配方案的出台,按照地方政府的政策,修订郑州局方案。(2)加快已售公有住房的产权证办理工作。2002年底,全局共出售公有住房203560户,已为职工办理房屋产权证96495户,办证率为4740%,洛阳分局的办证率已达到95%,郑州直属累计办证12862户,办证率达80%,其他分局的办证工作也在进行中,同时本着“办好就发”的原则,分期分批、分小区逐步开展发证工作。(3)贯彻落实新修订的住房公积金条例,做好住房公积金的清理整顿工作。各分局按照清理、整顿、审计、移交的步骤积极开展工作,至2002年底,清理整顿及审计工作已基本完成,地方政府对铁路设置分支机构也已认同,具体事项正在商讨中。全年全局共累计归集住房公积金23.04亿元,职工个人支取1.98亿元,个人贷款12173.7万元。(4)积极推动铁路住房交易市场的建立。把铁路住房交易中心作为地方政府住房交易中心分支机构的工作已逐步开始落实,洛阳分局住房交易中心已挂牌营业,郑州地区铁路住房交易机构已取得郑州市政府的认可,正在协商中。铁路住房二级市场的开放将为铁路职工住房置换提供方便,为建立住房供应新机制创造了条件。(鲁玉风)

2002年,郑州铁路分局与山东省东明县人民政府友好磋商,将东明铁路职工子弟小学移交当地政府统筹管理。新乡铁一小企办民助的办学模式经批复后实施。郑铁九小、郑铁十小、郑铁十一小办学体制改革申请呈送上级有关部门。清华大学美术学院生源基地在郑州铁一中挂牌。国家“十五”计划的重点科研课题“创新写作教学研究与实验”实验学校在长北铁中挂牌。郑铁外国语学校被命名为国家级外语实验学校。5所现代教育技术实验学校通过河南省实验学校专家组评估组的复验。分局教委调整72名干部,其中配齐15所中小学领导班子,39名年轻干部得到提拔任用。期末教委组织8个小组,分别参加各学校职代会,指导各学校的中层以上的干部进行民主测评。分局教委还组织近百名教师和教育工作者参加河南省教育厅和郑州市教育局组织的新课程改革报告会和培训会,邀请教育部基础教育司原副司长王文湛到教委讲学,举行分局优秀青年教育“祝你成功帮教帮学”现场咨询会,选送94名教师参加硕士研究生学习。在河南省中小学优质课评选中,有4名教师获一等奖,7名教师获二等奖。教学体制的改革促进整体教学质量提高,小学、初中、高中毕业生合格率全部达标,保送清华、北大等大学9人,上重点大学182人,较2001年增长67%;本科录取1026人,较2001年增长87%;上省线达76%,较2001年增长6%。

㈡ 杭州有哪些旅游景点

杭州市千岛湖风景名胜区
门票·开放时间:每年3月1日到11月30日为旺季,票价为150元/人·张;每年的12月1日到次年的2月底为淡季,票价为120元/人·张。门票为景区通票,如要隔日使用,游客须凭本人身份证在首次出游前向景区管理工作人员申请办理隔日游手续。8:00—16:30杭州西湖风景名胜区
门票·开放时间:杭州西湖部分景点票价: 灵隐寺30元;飞来峰35元;岳庙25元;六和塔20元;虎跑梦泉15元;郭庄10元;三潭印月20元;玉皇山10元;西湖门票免费,全天开放杭州乐园
门票·开放时间:全票:120元。半票:60元。面对人群:1)、1.2-1.5米儿童;2)、70岁以上老人(凭有效证件);3)、30年以上教龄的教师(凭有效证件);4)、现役军人、残疾人(凭有效证件)。1.2米以下儿童免票。目前无大学生优惠价格。周一至周五 10:00—17:00 周六至周日 9:30—17:00杭州宋城
门票·开放时间: 100元。如想看演出,必购景区联票:包括宋城门票+演出价格是180元,220元,380元。 09:00--21:00,节假日开园时间提前。 小贴士:《宋城千古情》演出开始时间为17:0临安浙西大峡谷
门票·开放时间:门票价 全线(全部景点)票价 120元/人。分段是每段68元。 附: 1.身高1.1米-1.4米的儿童需购半票。 2.学生、老人、军人可凭相关证件享受7折优惠。 特别提示 国庆黄金周期间只出售全线门票,即游客需购买门票120元+车票15元。 因交通管制,从2008年3月1日起,自驾车到达售票处后需要统一换乘景区全天开放杭州野生动物园
门票·开放时间:门票是150,1.2-1.5 的儿童半价,大学生门票12009:00-17:00(黄金周除外)临安天目山
门票·开放时间:景区门票120元/人(含禅源寺门票10元/人),景区观光车票单程20元/人。 7:30-17:30杭州山沟沟
门票·开放时间:76+10(景区交通)临安大明山
门票·开放时间:门票:110+20元(景区交通车)。索道:上行40元,下行35元。 7:30~16:30杭州双溪竹海漂流
门票·开放时间:牛车+漂流门票80元/成人,儿童1.2米以下享受半票,1.2米以上按照成人门票计算。游览观光车10元/成人(单程),1.2米以下儿童半价优惠。 日间7:30--17:00,夜间18:30--20:30(7月11日--9月28日) 杭州未来世界
门票·开放时间:80元已休园杭州西溪国家湿地公园
门票·开放时间:门票85元;门票+游船145元;电瓶船票60元、电瓶车5元杭州萧山旅游
门票·开放时间:电话咨询杭州西湖孤山
门票·开放时间:无杭州灵隐寺
门票·开放时间:飞来峰门票45元,灵隐寺门票30元。进灵隐寺,需要先进飞来峰景区。 7:00—18:00杭州大清谷
门票·开放时间: 28元(篝火烧烤20元,山地车每小时30元,攀岩20元,蹦极120元) 杭州瑶琳仙境
门票·开放时间: 10元杭州浙西天池
门票·开放时间: 38元杭州东方文化园
门票·开放时间:128元/人。身高1.1米—1.4米儿童半价优惠,身高1.1米以下儿童免票。 60周岁以上老人按执行价的7.5折优惠07:30 - 17:00临安白水涧
门票·开放时间: 门票61元(含景区内交通费5元、竹林迷宫6元)。临安太湖源
门票·开放时间: 65元。 游览时间约2-2.5小时富阳龙门古镇
门票·开放时间: 68元(有导游) 8:00--17:00 杭州动物园
门票·开放时间: 联票优惠价20元/人(与少儿公园)(注:1—1.3米儿童半价优惠,1米以下儿童免票,所有动物表演免费。) 5月1日—10月7日:7:00—17:30 10月8日—4月30日:7:00—17:00临安青山湖
门票·开放时间:游船: 42元/人 快艇: 72元/人杭州海底世界
门票·开放时间:80元 一米以下儿童免门票,一米至一米三半价8:15—17:00
建德大慈岩
门票·开放时间: 50元;索道上行32元,下行20元。 富阳富春江
门票·开放时间:电话咨询杭州极地海洋世界
门票·开放时间: 成人全价票:120元 儿童票:60元(1.2—1.4米的儿童有效1.2米以下的儿童免票) 老年票:60元(60—69岁的老年人,凭老年证、身份证享受半价优惠) 老年优惠票:10元(此费用为保险费用,70岁以上老年人有效) 残疾人优惠票:60元(凭伤残证有效) 玉泉
门票·开放时间: 10元白堤
白堤龙井问茶
门票·开放时间: 免费东明山森林公园
门票·开放时间: 38元双溪竹海
门票·开放时间: 门票:牛车+漂流门票80元/成人,儿童1.2米以下享受半票,1.2米以上按照成人门票计算。游览观光车10元/成人(单程),1.2米以下儿童半价优惠。 开放时间:日间7:30--17:00,夜间18:30--20:30(7月11日--9月28日)西湖天地
西湖天地西溪湿地公园
门票·开放时间: 80元/人;1.0米-1.3米之间的儿童;1.0米以下儿童免票入园; 杭州市大中小学生凭学生证享受门票5折优惠。持IC卡的游客,离休干部、现役军人、70岁以上的老年人、杭州市残疾人、浙江省30年以上教龄的教师免费。 提醒:以往的“周一免费”于10月6日起取消,详见杭州旅游最新动态。 7:30-17:30 岳庙
门票·开放时间: 25元 7:30-17:30杨公堤
杨公堤烟霞三洞
烟霞三洞超山赏梅
门票·开放时间: 40元苏堤春晓
门票·开放时间: 全天免费曲院风荷
门票·开放时间: 免费开放飞来峰
门票·开放时间: 飞来峰景区35元,灵隐寺香花券30元。要进灵隐寺必须先购买飞来峰景区门票。 开放时间:7:30—17:00杭州野生动物世界
门票·开放时间: 成人:90元/人;儿童:45元/人。10人以上可享受团队优惠票。 9:00--17:00(16:00停止入园)断桥残雪
门票·开放时间:暂无门票信息全天胡庆余堂博物馆
门票·开放时间: 10元 8:00-17:30(常年开放)九溪十八涧
门票·开放时间: 免费雷峰夕照
门票·开放时间: 40元 龚隹育墓
龚隹育墓平湖秋月
门票·开放时间: 平湖秋月全天免费云栖竹径
门票·开放时间: 8元。

㈢ 上海周末去哪里旅游最好呢

桐庐富春江--小小三峡,一条很经典的短期旅游线路。周五出发周日回来,时间足够了。还可以顺道去千岛湖,在农家船上品尝湖鲜。我去过,感觉很不错。祝你玩得开心!!!

㈣ 千岛湖的船票和门票各多少钱

千岛湖是一个人工的水库,由于有很多淤泥堆积而形成大小不同的上千个岛屿.所以由此的名的.
上岛所收取的费用主要是 乘游船的船票和,其中几个已经开放旅游的岛屿.
千岛湖旅游门票价格一览

一、千岛湖风景区门票

(一)、千岛湖风景区旅游门票实行淡旺季节票价:

每年3月1日至11月30日为旺季,票价为120元/人·张;每年的12月1日至次年的2月底为淡季,票价为100元/人·张。

(二)、千岛湖风景区旅游门票优惠票:

旺季票价72元/人·张(时间同上),淡季票价60元/人·张(时间同上)。

购票对象:

1、身高1.1米—1.4米的儿童;

2、暑期7月1日至8月31日和寒假期间的全日制在校学生(凭学生证);

3、12人(含)以上的学生团体(凭学生证);

4、新闻记者(凭记者证);

5、现役军人(凭现役军官证和士兵证)。

(三)、千岛湖风景区旅游门票的免票对象:

1、持县级以上旅游行政主管部门颁发的导游证的带团导游;

2、20人(含)以上旅游团体的送团司机(凭A类或B类驾驶证);

3、持国家旅游局或各省(自治区、直辖市)旅游局颁发的旅行社经理上岗资格证书的经理人员;

4、身高1.1米以下儿童;

5、70周岁(含)以上的老人(凭身份证或老年证)。

(四)、千岛湖旅游门票继续办理“隔日游”和补票手续。

隔日游手续费为5元/人·张,补票手续费为5元/人·张。

(五)、到规定的旅游门票售票处购买旅游门票。购买旅游门票均需现金结算,门票当天(次)有效。

注意事项:

游览门票为景区通票,如要隔日使用,游客须凭本人身份证在首次出游前向景区管理工作人员申请办理隔日游手续。

二、外围景点门票

(一)、森林氧吧门票:48元

(二)、千岛湖石林门票:60元

三、其它游览费用

1、梅峰索道双程:成人40元,儿童20元;单程上山:成人25元,儿童15元;单程下山:成人25元,儿童15元(均含保险费)

2、梅峰滑草下山:15元

3、梅峰轿子上下:50元

交通票价

一、千岛湖镇中心湖区旅游码头下湖

(一)、游船:豪华(甲类)游船45元/人,普通(乙、丙类)游船30元/人,儿童票分别为25元/人、15元/人(仅限1.10米—1.40米)

(二)、游艇:

A线60元/人

B线50元/人

注:包艇以6(含)人为基数,超过基数按实际人数计价。

(三)、包船:

甲类1350元/艘以30(含)人为基数

乙类900元/艘以30(含)人为基数

丙类600元/艘以20(含)人为基数

注:

1、超过基数每增加一人加收45或30元/人。

2、双休日以所包游船核定客位数的80%为基数,超过基数每增加一人加收30元/人。

3、黄金周原则上不包船。

二、毛竹源东南旅游码头下湖

(一)、游船:全票30元/人,儿童15元/人(仅限1.10米—1.40米)

(二)、游艇:

A线70元/人

B线80元/人

C线50元/人

(注:不足6人以6人为基数)

(三)、包船:

甲类1350元/艘(以30人为基数)

乙类900元/艘(以30人为基数)

三、千岛湖镇西园旅游码头下湖

游艇:

C线60元/人

加游A线加60元/人

加游B线加50元/人

(注:不足6人以6人为基数)

说明:从以上三处下湖,A线:梅峰、驼鸟岛、猴岛、三潭岛

B线:五龙岛、温馨岛、神龙岛、龙山岛

C线:黄山尖、桂花岛、天池、蜜山岛

四、安徽歙县深渡下湖

(一)、游船:

船票50元/人+码头建设费11元/人

儿童26元/人+码头建设费11元/人(仅限1.10米—1.40米)

(二)、游艇:

7—10座:7(含)人以下800元/艘,超过基数每增加一人加收50元/人。

11—21座:18(含)人以下1400元/艘,超过基数每增加一人加收50元/人。

注:二日游在一日游艇费的基础上加收20%。

(三)、包船:

单程1400元/艘40(含)人以下

双程2200元/艘40(含)人以下

注:

1、超过40人每增加一人加收20元/人。

2、黄金周原则上不包船。

(四)、注意事项:

1、淡季每年12月1日至次年3月31日游船游览线路为A线,旺季每年4月1日至11月30日游船游览线路为B线。

其中A线:神龙岛、龙山岛、五龙岛、温馨岛

B线:梅峰岛、鸵鸟岛、神龙岛、龙山岛、五龙岛、温馨岛

2、游艇游览线路为:梅峰岛、鸵鸟岛、神龙岛、龙山岛、五龙岛

千岛湖景区也推出了冬天政策现在只要持有杭州市(包括所辖区、县、市)身份证的游客实行门票特惠政策,每人每次只需10元钱。

㈤ 千岛湖一日游

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千岛湖一日游 详解
悬赏分:0 - 解决时间:2009-3-26 11:49
杭州旅游一天:我在杭州旅游网看到好多旅游景点,五一我打算去杭州,苏州旅游两天,杭州旅游景点千岛湖有多大?一天能玩完吗?可以上岛吗?乘船要收钱吗?怎么算的
提问者: 好好之旅 - 试用期 一级 最佳答案
“农夫山泉,有点甜”的广告语可谓家喻户晓,它取自国家一级水体--千岛湖,不经任何处理即可达到饮用水标准。
千岛湖,是一个纯净的湖。位于浙江省杭州西郊淳安县境内。是国家4A级景区。千岛湖因其山青、水秀、洞奇、石怪而被誉为“千岛碧水画中游”。它的湖区面积573平方公里,湖中拥有形态各异的大小岛屿1078座,平均水深34米,能见度9-14米,属国家一级水体,被原新华社社长穆青赞誉为“天下第一秀水”,整个湖区分为东北、东南、西北、西南、中心五大湖区。拥有448平方公里的森林面积,森林覆盖率已达81%,茂密的森林净化了千岛湖一流的大气环境,泱泱573平方公里之广,178亿立方米之巨的千岛湖水平均水深34米,透明度可达7米。

千岛湖是一个人工的水库,由于有很多淤泥堆积而形成大小不同的上千个岛屿.所以由此的名的.
上岛所收取的费用主要是 乘游船的船票和,其中几个已经开放旅游的岛屿.
千岛湖旅游门票价格一览
一、千岛湖风景区门票
(一)、千岛湖风景区旅游门票实行淡旺季节票价:
每年3月1日至11月30日为旺季,票价为120元/人·张;每年的12月1日至次年的2月底为淡季,票价为100元/人·张。
(二)、千岛湖风景区旅游门票优惠票:
旺季票价72元/人·张(时间同上),淡季票价60元/人·张(时间同上)。
购票对象:
1、身高1.1米—1.4米的儿童;
2、暑期7月1日至8月31日和寒假期间的全日制在校学生(凭学生证);
3、12人(含)以上的学生团体(凭学生证);
4、新闻记者(凭记者证);
5、现役军人(凭现役军官证和士兵证)。
(三)、千岛湖风景区旅游门票的免票对象:
1、持县级以上旅游行政主管部门颁发的导游证的带团导游;
2、20人(含)以上旅游团体的送团司机(凭A类或B类驾驶证);
3、持国家旅游局或各省(自治区、直辖市)旅游局颁发的旅行社经理上岗资格证书的经理人员;
4、身高1.1米以下儿童;
5、70周岁(含)以上的老人(凭身份证或老年证)。
(四)、千岛湖旅游门票继续办理“隔日游”和补票手续。
隔日游手续费为5元/人·张,补票手续费为5元/人·张。
(五)、到规定的旅游门票售票处购买旅游门票。购买旅游门票均需现金结算,门票当天(次)有效。
注意事项:
游览门票为景区通票,如要隔日使用,游客须凭本人身份证在首次出游前向景区管理工作人员申请办理隔日游手续。
二、外围景点门票
(一)、森林氧吧门票:48元
(二)、千岛湖石林门票:60元
三、其它游览费用
1、梅峰索道双程:成人40元,儿童20元;单程上山:成人25元,儿童15元;单程下山:成人25元,儿童15元(均含保险费)
2、梅峰滑草下山:15元
3、梅峰轿子上下:50元
交通票价
一、千岛湖镇中心湖区旅游码头下湖
(一)、游船:豪华(甲类)游船45元/人,普通(乙、丙类)游船30元/人,儿童票分别为25元/人、15元/人(仅限1.10米—1.40米)
(二)、游艇:
A线60元/人
B线50元/人
注:包艇以6(含)人为基数,超过基数按实际人数计价。
(三)、包船:
甲类1350元/艘以30(含)人为基数
乙类900元/艘以30(含)人为基数
丙类600元/艘以20(含)人为基数
注:
1、超过基数每增加一人加收45或30元/人。
2、双休日以所包游船核定客位数的80%为基数,超过基数每增加一人加收30元/人。
3、黄金周原则上不包船。
二、毛竹源东南旅游码头下湖
(一)、游船:全票30元/人,儿童15元/人(仅限1.10米—1.40米)
(二)、游艇:
A线70元/人
B线80元/人
C线50元/人
(注:不足6人以6人为基数)
(三)、包船:
甲类1350元/艘(以30人为基数)
乙类900元/艘(以30人为基数)
三、千岛湖镇西园旅游码头下湖
游艇:
C线60元/人
加游A线加60元/人
加游B线加50元/人
(注:不足6人以6人为基数)
说明:从以上三处下湖,A线:梅峰、驼鸟岛、猴岛、三潭岛
B线:五龙岛、温馨岛、神龙岛、龙山岛
C线:黄山尖、桂花岛、天池、蜜山岛
四、安徽歙县深渡下湖
(一)、游船:
船票50元/人+码头建设费11元/人
儿童26元/人+码头建设费11元/人(仅限1.10米—1.40米)
(二)、游艇:
7—10座:7(含)人以下800元/艘,超过基数每增加一人加收50元/人。
11—21座:18(含)人以下1400元/艘,超过基数每增加一人加收50元/人。
注:二日游在一日游艇费的基础上加收20%。
(三)、包船:
单程1400元/艘40(含)人以下
双程2200元/艘40(含)人以下
注:
1、超过40人每增加一人加收20元/人。
2、黄金周原则上不包船。
(四)、注意事项:
1、淡季每年12月1日至次年3月31日游船游览线路为A线,旺季每年4月1日至11月30日游船游览线路为B线。
其中A线:神龙岛、龙山岛、五龙岛、温馨岛
B线:梅峰岛、鸵鸟岛、神龙岛、龙山岛、五龙岛、温馨岛
2、游艇游览线路为:梅峰岛、鸵鸟岛、神龙岛、龙山岛、五龙岛
千岛湖景区也推出了冬天政策现在只要持有杭州市(包括所辖区、县、市)身份证的游客实行门票特惠政策,每人每次只需10元钱

千岛湖碧波万倾,千岛竟秀,群山叠翠,峡谷幽深,溪涧清秀,洞石奇异,还有种类众多的生物资源,文物古迹和丰富的土特产品,构成了享誉中外的岛湖风景特点。近年来,经过大规模的改造和建设,已形成了品位较高、内涵丰富的羡山、屏峰、梅峰、龙山、动物系列、石林六大景区的14处景点。

千岛湖是两江一湖(富春江、新安江、千岛湖)国家级重点风景名胜区的主要组成部分。它地处长江三角洲的腹地,是上海经济区和我国东南一流风景旅游城市杭州的“后花园”。

千岛湖与桐庐瑶林仙境、严子陵钓台,建德大慈岩,兰溪诸葛八卦村,龙游石窟,安徽西递、宏村等景点联成一体,体,吸引众多的游客。千岛湖所在的淳安县北接临安县、南接常山县、西南与开化县、衢州市为邻,东南与桐庐和建德二县市接壤,西北与安徽省交界。

千岛湖,是一个年轻的湖。 她是1959年为建造新安江水电站筑坝蓄水形成的人工湖。
千岛湖,是一个美丽的湖 。湖中那1078个岛屿,姿态各异,风姿绰约。春游湖上,布满山花的岛屿,是一个个天真烂漫的村姑;夏日游湖,人们多想在这碧波中逐浪畅游;秋山红叶,使人想起"霜叶红于二月花"的诗句,雪满湖山,松挺山崖,又是一幅王维笔下的诗画图。
千岛湖,是一个丰饶的湖。四周群山连绵,林木繁茂,鸟语花香,生态环境佳绝,资源丰富,共有植物1786种,盛产茶叶。蚕桑、木材、毛竹等,湖内淡水鱼有87种年捕鱼量达4000多吨,且四季时新鲜果,土特产品丰富。
千岛湖,是一个欢乐的湖。千岛湖现已开发开放自然风光、人文景观、动物野趣、娱乐参与四大系列的20余处景点。开辟了春到千岛湖、千岛湖之夏、千岛湖金秋、观光度假游、娱乐休闲游、水上运动娱乐游、历史文化专题游、果园采摘农家乐等特色旅游线路,以及巨网捕鱼、水上竞技、空中揽胜、渔民风俗表演等参与性旅游项目。吸引着中外游客纷至沓来,成为驰名中外的风景旅游胜地。
千岛湖山水天下秀,优美的自然风光和良好的生态环境,使千岛湖展现出广阔的发展前景。“杭州-千岛湖-黄山”黄金旅游线的形成,使它成为世界旅游的热点。

[文化遗址]千岛湖现已发现古文化遗址和古墓葬等多处,五龙岛的新石器时代文化遗址,小塘坞的西周至春秋文化遗址,水碓的春秋战国至晋的文化遗址;还有蜜山岛的骨塔、蜜山庵,尹山庵等古代寺庙建筑,以及叶公墓、郑允中墓等古墓葬。

[古建筑]郭村马凹里的的瀛山书院、石峡书院、蜀阜书院等,海瑞祠、龙门塔、琅官塔、小金銮殿等,瑶山和芹川的风雨古桥,节孝坊,还有广泛分布在山乡农村的明清民居建筑、宗祠、家庙等。

[历史]淳安,素以“锦山秀水”、“文献名邦”著称,尤其隋唐以来,逐渐形成了具有地域特征的新安文化。原淳安县城为东汉建安十四年(公元209年)贺齐所筑,故又名贺城。

自古以来就是浙西重镇,为浙皖交界处的战略要地。原遂安县,公元7世纪建制,唐武德四年(公元621年),由木连村溪北迁此。县城为狮城。县内城楼颇多,有8座城楼。因建新安江水库,这两座古城都于1959年被蓄水淹没。现在的县城千岛湖镇是1959年10月从贺城迁过来的。淳安的民间艺术和手工艺非常丰富,别具一格的民间跳竹马、睦剧表演和淳安的“三雕”木雕、石雕、砖雕等,都能在现在的千岛湖上得到体现。

[水文气象]千岛湖天晴时能见度9-14米,水质达到国家I类地面水标准,正常湖区高水位108米,库容量为178.4亿立方米,相当于3184个西湖的容量。湖水水位落差很大,最深处达100米,平均深度34米。

千岛湖从水面到以下10米处,水温在10℃—30℃之间来回变动,为变温层,10—25米之间为温跃层,水温随深度发生变化,以7—8月变化最显著,大约从26℃降到10℃,水深每降1米,水温下降1℃,1月水温变化不显著,从水面到25米都为10℃,从水深25米至湖底为滞温层,水温常年保持稳定,其中上半年滞温层为25米以下,下半年35米以下,水温常年保持在10℃左右。

千岛湖地处亚热带季风气候区的北缘,由于森林覆盖率高,以及千岛湖水面的调节作用,故气候温暖湿润,一年四季分明,它的年平均气温为17℃,极端最高气温41.8℃,极端最底气温-7.6℃,年平均降水量为1430mm,雨日为155天。住的是石瓦屋

㈥ 千岛湖二日游

呵呵,你可真有意思,几十个问号,10多个叹号,就5分啊!!!

千岛湖是一个人工的水库,由于有很多淤泥堆积而形成大小不同的上千个岛屿.所以由此的名的.
上岛所收取的费用主要是 乘游船的船票和,其中几个已经开放旅游的岛屿.
千岛湖旅游门票价格一览
一、千岛湖风景区门票
(一)、千岛湖风景区旅游门票实行淡旺季节票价:
每年3月1日至11月30日为旺季,票价为120元/人·张;每年的12月1日至次年的2月底为淡季,票价为100元/人·张。
(二)、千岛湖风景区旅游门票优惠票:
旺季票价72元/人·张(时间同上),淡季票价60元/人·张(时间同上)。
购票对象:
1、身高1.1米—1.4米的儿童;
2、暑期7月1日至8月31日和寒假期间的全日制在校学生(凭学生证);
3、12人(含)以上的学生团体(凭学生证);
4、新闻记者(凭记者证);
5、现役军人(凭现役军官证和士兵证)。
(三)、千岛湖风景区旅游门票的免票对象:
1、持县级以上旅游行政主管部门颁发的导游证的带团导游;
2、20人(含)以上旅游团体的送团司机(凭A类或B类驾驶证);
3、持国家旅游局或各省(自治区、直辖市)旅游局颁发的旅行社经理上岗资格证书的经理人员;
4、身高1.1米以下儿童;
5、70周岁(含)以上的老人(凭身份证或老年证)。
(四)、千岛湖旅游门票继续办理“隔日游”和补票手续。
隔日游手续费为5元/人·张,补票手续费为5元/人·张。
(五)、到规定的旅游门票售票处购买旅游门票。购买旅游门票均需现金结算,门票当天(次)有效。
注意事项:
游览门票为景区通票,如要隔日使用,游客须凭本人身份证在首次出游前向景区管理工作人员申请办理隔日游手续。
二、外围景点门票
(一)、森林氧吧门票:48元
(二)、千岛湖石林门票:60元
三、其它游览费用
1、梅峰索道双程:成人40元,儿童20元;单程上山:成人25元,儿童15元;单程下山:成人25元,儿童15元(均含保险费)
2、梅峰滑草下山:15元
3、梅峰轿子上下:50元
交通票价
一、千岛湖镇中心湖区旅游码头下湖
(一)、游船:豪华(甲类)游船45元/人,普通(乙、丙类)游船30元/人,儿童票分别为25元/人、15元/人(仅限1.10米—1.40米)
(二)、游艇:
A线60元/人
B线50元/人
注:包艇以6(含)人为基数,超过基数按实际人数计价。
(三)、包船:
甲类1350元/艘以30(含)人为基数
乙类900元/艘以30(含)人为基数
丙类600元/艘以20(含)人为基数
注:
1、超过基数每增加一人加收45或30元/人。
2、双休日以所包游船核定客位数的80%为基数,超过基数每增加一人加收30元/人。
3、黄金周原则上不包船。
二、毛竹源东南旅游码头下湖
(一)、游船:全票30元/人,儿童15元/人(仅限1.10米—1.40米)
(二)、游艇:
A线70元/人
B线80元/人
C线50元/人
(注:不足6人以6人为基数)
(三)、包船:
甲类1350元/艘(以30人为基数)
乙类900元/艘(以30人为基数)
三、千岛湖镇西园旅游码头下湖
游艇:
C线60元/人
加游A线加60元/人
加游B线加50元/人
(注:不足6人以6人为基数)
说明:从以上三处下湖,A线:梅峰、驼鸟岛、猴岛、三潭岛
B线:五龙岛、温馨岛、神龙岛、龙山岛
C线:黄山尖、桂花岛、天池、蜜山岛
四、安徽歙县深渡下湖
(一)、游船:
船票50元/人+码头建设费11元/人
儿童26元/人+码头建设费11元/人(仅限1.10米—1.40米)
(二)、游艇:
7—10座:7(含)人以下800元/艘,超过基数每增加一人加收50元/人。
11—21座:18(含)人以下1400元/艘,超过基数每增加一人加收50元/人。
注:二日游在一日游艇费的基础上加收20%。
(三)、包船:
单程1400元/艘40(含)人以下
双程2200元/艘40(含)人以下
注:
1、超过40人每增加一人加收20元/人。
2、黄金周原则上不包船。
(四)、注意事项:
1、淡季每年12月1日至次年3月31日游船游览线路为A线,旺季每年4月1日至11月30日游船游览线路为B线。
其中A线:神龙岛、龙山岛、五龙岛、温馨岛
B线:梅峰岛、鸵鸟岛、神龙岛、龙山岛、五龙岛、温馨岛
2、游艇游览线路为:梅峰岛、鸵鸟岛、神龙岛、龙山岛、五龙岛
千岛湖景区也推出了冬天政策现在只要持有杭州市(包括所辖区、县、市)身份证的游客实行门票特惠政策,每人每次只需10元钱

㈦ 浙江建德大慈岩现在门票多少

门票价65元左右,建德大慈岩风景区
出行指南
上海到建德大慈岩
自备车从上海出发,经沪杭高速沿杭州北绕城上320国道,直达建德新安江,全程4个半小时。

A:从上海芷新不夜城车站(地铁恒丰路站对面)上午8:10、下午14:10乘高速快客直达新安江,全程4个小时
B:从上海各长途汽车站或火车站出发抵杭州,再乘公交至杭州长途汽车西站转乘直达新安江(快客每小时一班,普客每20分钟一班).快客行程1小时40分钟,普客行程2小时20分钟. 二、 江苏到建德大慈岩:
从江苏出发至杭州,再乘公交至杭州长途汽车西站转乘直达新安江(快客每小时一班,普客每20分钟一班)。
杭州到建德大慈岩: 从杭州长途汽车西站出发直达新安江(快客每小时一班,普客每20分钟一班)。
金华到建德大慈岩:
从金华火车站出发至新安江站,乘公交到市区。
从金华汽车站出发直达新安江。
衢州到建德大慈岩:衢州长途汽车站每天有数班车发往建德。

杭州汽车南站往兰溪、金华方向的长途汽车到大慈岩路口下车,车程3.5小时,车资25元。
兰溪市客运中心、新安江长途车站(建德市府前路20号)乘车30分钟到景区。景区开通每日两班散客旅游直通车,售票及乘车点在建德市新安东路7号(市政府旁),发车时间为8:00和13:00。
自驾车杭州出发走杭新景高速新安江出口下,沿320国道到寿昌镇向南,拐入330国道走大约15分钟的路程.

建德大慈岩
所属地区:浙江 杭州
景区地址:浙江杭州建德市南面24公里处
门票信息
成人票 票面价¥65 同程价¥50


①开放时间:7:30~16:00
②儿童身高1.2米以下免票,1.2-1.5米之间购买儿童票半价。
③无老人票优惠
门票说明:不包含船票和索道费用
景区索道自行购买上32元,下20元含保险,也可步行上山,约50分钟。

㈧ 市民怎么反对千岛湖引水我想i知道,淳安县建德的人怎么反对这个千岛湖引水工程的,还有就是学生啊

且留水清与雾奇 不废新安万古流

今天,大家专程就千岛湖引水工程来建调研,充分体现了杭州市委、市政府在这项工程规划实施过程中,对沿线县市意见的重视。实际上,我们信息掌握也不是太畅通,第一次听说这件事是在本月初参加的杭州市十二届一次人代会上,在政府工作报告中提到“加快千岛湖引水工程前期工作”,引起了建德代表团人大代表的高度关注,为此,20余名人大代表集体联名,提交了一份关于科学论证规划千岛湖引水工程的建议,建议千岛湖引水工程要充分论证、科学规划、慎重决策。刚才,听了浙江省水利水电设计院专家的介绍,使我们第一次知道了工程的存在,使我们了解了千岛湖引水工程的取水口、供水范围、供水人口、建设规模、工程投资和环境影响评价等情况。这次何关新副主席亲自带队来建德调研,我们感觉非常地亲切,因为何主席一直对我们县市非常地关心支持,借此机会,代表建德51万父老乡亲,谈一谈我们的观点。尽管今天听介绍是第一次,对项目不是很了解,消化也不是很深,但是我们认为有责任把相关的问题提出来。

一、关于引水问题

一)引水工程的决策必须以史为鉴

1、建德人民为新安江水电站的建设已经付出了巨大牺牲。

上世纪50年代,新安江水电站开始施工建设。工程建成后不仅增强了华东电网的电力供应,使下游的杭州呈现出一派“江涛驱咸潮,淡水盈杭城”的人间天堂景象,更让沿江县市避免了原先的水患,并形成了湖光山色的新安江库区。然而新安江水电站建设的背后,却是建德和淳安人民所付出的巨大的牺牲。为了支援新安江水电站的建设,淳安有11多万人,建德有9万多人远走他乡进行移民。这些人牺牲小家,建设国家。由于当时国家百废待兴、困难重重,造成一系列遗留问题,大部分移民散居在偏远贫困山区,生产生活存在很大的困难,得到的也是很少的补偿,50年后因为三峡工程建设才给他们带来了一定的补偿,下了“毛毛雨”,而且这个“毛毛雨”也是局部地区的,只是对那些直接搬迁的移民进行弥补,对有间接贡献的群体还是没有弥补的。比如当时的移民有淳安移到建德的,有建德迁往外地的。举个例子某村有1000人口,移民也有1000人,这个村就分走了一半的生产资料,但是这个村的老居民是没有补偿的,“毛毛雨”都下不到。所以,建德人民已经做出了很大的牺牲。

2、建德在新安江水电站建成后失去了州府的优势和条件。

建德古为浙江的一府,1960年为适应新安江水电站建成,才把建德专署撤销,建德从一个地区级的政治地位,降格到一个县的政治地位。特别是梅城从州府的所在地连降四级,成了普通集镇。而三峡工程建设,重庆从一个地级市提升为一个省级市。两相比较,建德在区域地位上做出了莫大的牺牲。

3、建德为了保护一江优质水体,失去了很多发展机会。

建德曾经繁荣富庶。建德因水而兴、“三江通衢”,自古以来就是浙江省城—杭州联系金华、衢州及徽南、闽北的交通要道,是整个华东一带包括徽商、湖商、浙商等商贾云集之地。直到改革开放前,建德的经济发展水平在全省都是排在前五位的。可是,现在我们变成全省的第三十六七位,排在杭州的末位,财政日子也很难过。就看看地方财政收入和基金收入这两组数字:2010年,淳安两项加起来比我们建德多了3个亿,淳安实现的支出比建德多5.76个亿。2011年,淳安实现的总支出近50个亿,而建德是44.8亿,若将上级财政转移支付部分一并计入,跟淳安相差近10多亿。淳安每年多七八个亿投入下去是有产出的,还有放大的效应。所以,建德现在已经沦落到这样一个程度。我想,这和区域政治地位的失落是有很大关系的。我们也都见证过一个地方一旦把行政机构撤掉了,马上就会慢慢衰落。新安江水库建设好了,建德衰落下去了,当然没有新安江水库的建设也就没有今天引水之说了。

当然,建德的衰落还有其他原因:一是很少得到优惠政策享受。 “扩权强县”的政策,到桐庐为止,建德享受不了。贫困县的扶持政策,到淳安为止,建德也救助不到。所以,建德既不是东也不是西,得不到支持。二是产业发展受限举步维艰。新安江水电站建成后,50余年来,建德人民不遗余力地呵护新安江,自觉调整产业结构,对原来的农药厂、造纸厂、小化工等工矿企业进行了关、停、并、转,放弃了很多粗放发展的机会,投入了大量的资金用于产业的提升改造……但还是得不到理解和支持。造成建德强的产业被控死,块状经济又因地域、人才、信息等因素做不强、做不大。比如化工产业,尽管技术已经达到全国先进水平,也具有较强的国际竞争力,然而哪怕我们力争做到“不让一滴污水流进新安江”,杭州还是“谈化色变”,不能理解,不能支持。新安化工10万吨有机硅项目,技术是国际最先进的,但是审批耗时将近四年!当我们建成投产之时,全国具有同等规模的有机硅企业已经有三家了,我们变成了四家当中的一家。项目如果及时上马,就会有更好的效益。可是这个机会失去了,可惜不可惜!所以,我们不希望由于千岛湖引水工程,带来一道让建德、淳安人民纠结的新难题。我们诚恳地希望,省市加大对建德的关注度、关心度。

二)引水工程的建设必然会造成生态破坏

1、环境影响评价值得商榷。刚才,浙江省水利水电设计院的专家介绍说,千岛湖引水工程的实施,对千岛湖的水文情势“几乎无影响”,“引水对坝下两岸的用水几乎不受影响”,对水质的影响微乎其微,对水温的影响“估算冬季的水温较现状平均降低0.2℃~0.4℃,而夏季水温平均提高0.3℃~0.5℃左右,年均水温略有上升,但不明显”。按照专家的说法,对千岛湖水生态不会产生明显的影响。但是到底是不是这样?我们认为不是你们这样说说就可以的。我们翻了一些资料,事实上从全国各地实施的诸多引水工程来看,几乎所有的工程建设以后,对环境的影响都大大地高于评估时的预测。可以说,这种预测是经不起实践检验的,经不起时间检验的。当年决定修建三门峡时,社会支持率是非常高的。邓子恢同志在全国人大的报告,特别在说到“圣人出,黄河清”的时候,真是人心激动,掌声如雷。但是到三门峡蓄水以后,问题一暴露,那就从当年中央领导同志,以至毛主席都提出:如果不行就把三门峡炸掉。这个资料我们有一大本,网上也都有,大家也都可以去查。

2、年均引水总量不可预期。我们现在了解的数字跟你了解的数字不太一样。我们了解的数字是一个水利专家说的,“如果径流量影响达到30%的话,就会对河流生态造成严重破坏!”我们了解的数字是新安江水库多年平均来水量是102亿立方,如果按照你现在提出的引水是20.7亿立方,相当于20%的水让你引走了。30%是“严重破坏”,20%是影响几何?谁能够给出一个确切的数字?谁回答得了?你现在是说引水20.7亿立方,但是,我国很多引水工程运行后往往是超过设计能力的,那么千岛湖引水也有可能是40.7亿,或者是60.7亿。谁能够肯定就是20.7亿?如果到了40.7亿,到了60.7亿,建德的生态是真的可以说是“不复存在”了,对建德生态上的影响也将是毁灭性的。

3、下游流域生态必将破坏。因为建德处在千岛湖的下游,从地球的起源到现在,千岛湖的水就是往新安江流的,就是往建德流的,现在人为地给它改变了流向,这样对建德的环境影响,这个评估就能这么简单的下结论吗?我们认为,由于新安江流域水资源总量减少,河道水位、流量、流速等的改变,以及河道泥砂淤积加剧等现象,必将进一步削弱流域下游水域环境的承载能力,造成水质的恶化,破坏水体的生态环境平衡,导致航道功能的改变,导致“冬暖夏凉”、“清凉世界”城市功能概念的损失,导致“三江两岸”流域的生态环境遭受严重破坏。而且,工程运行后必将降低整个水域的自净能力。兰溪江是三级水,有时候甚至出现劣五类。由于杭州考核要求从桐庐这里下去必须是二类水体,这就需要用新安江的一类水质去稀释兰江的劣质水体。一旦径流量减少20%以后,富春江水库的水质肯定受到影响,到那时这个考核又应该如何进行?如果按照简单地考核,又反过来制约建德的产业发展,什么产业都不行,所有的产业都不能批,那建德是不是不要发展了?

4、专家反对引水工程早有定论。杭州要引千岛湖水,早在多年前就已经提过方案。但是当时的水利部部长、著名水利水电专家钱正英明确对该方案投了反对票。她认为这么好的水,要留给子孙用,杭嘉湖不缺水,杭州解决饮用水问题首先是要治理好钱塘江。如果说杭嘉湖地区没水喝,需要搞长距离的引水,那么全国没有几个地方能够解决这个问题。国家海洋局第二研究所博士生导师许建平也认为:上马千岛湖引水工程实际上就是宣布钱塘江污染治理的放弃和失败,所有的努力都将前功尽弃。现在钱塘江是饮用水源,还会千方百计去控制治理污染,如果钱塘江不再是饮用水源,那将不可想象。同时,如果杭州直接从千岛湖引水,必然会给从安徽到浙江整个流域的地方政府以及相关的企业带了一个很不好的头:沿途一百多公里,谁都可以直接抽水,任何人在沿途都可以长距离的引水。结果就是造成千岛湖生态的加速恶化。现在大家只看到千岛湖这湖水很好,但是如果大家都不去保护它,都想着去利用它,那么今后千岛湖就是“第二个太湖”!这个头,杭州不应该起。前面,浙江省水利水电设计院的专家介绍说,“引水后对千岛湖水质的保护意识会更强”。对此,我们深信不疑。你利用你的政治优势,利用你的经济优势来制约上游的老百姓的发展,叫上游县市的老百姓把水源保护起来,但是,你自己却没办法保护好自己的水,这又是一个什么逻辑呢?这公平吗?

三)引水工程的生态补偿必定是象征意义的

1、现有的补偿机制不成熟。我们国家乃至全世界,到今天为止还没有形成一个成熟的生态补偿机制。现在什么碳汇、流域补偿,谁实施过?谁实施的补偿是合理的?谁是对等的补偿?怎么评估?目前全世界都没有定论。

2、省市对建德的支持和建德做出的贡献不匹配。当然,这话要分两句话来说:第一句话是要感谢杭州市委、市政府对建德的关心。比如实施“49100”帮扶工程,自从开展以来,受帮扶的乡镇、村普遍出现了“造血”功能明显增强、帮扶单位与受帮扶单位双赢的局面。再比如现在开展的城乡统筹和区市协作,也给建德的发展注入了活力和动力。第二句话是如果要跟杭州算一笔帐的话,是杭州欠建德的,而不是建德欠杭州的。无论是“49100”帮扶工程也好,还是今后城乡统筹也好,比起建德对杭州作出的贡献那真的可以叫做“十补九不足”!我这里仅举两例:

第一、关于省市企业下放建德的职工退休问题。大家可能会想,杭州十几个企业给建德了,建德应该发展了。事实上,这些企业下放建德之际,正是这些企业濒临破产、倒闭之时。这些企业都是移交给建德来破产的,没有一个企业是效益好的时候给建德的。好的时候为什么不给?到破产的时候拿给建德,留下来的就是职工的养老保险难题。十几家下放省市企业,留给建德的职工是9798人,当时移交的时候退休人员有3647人,到今天为止退休已经到了4743人。当时补给我们是1-2万块钱一个人,到今年的2月份,建德财政为退休的这些职工已经要超支付1.08亿。眼下,还有5000多人马上就快退休,这个包袱给建德是越背越大。再过几年,按照现在的退休标准测算,缺口资金每年要达到4.32亿元!这和省市下放企业形成的包袱是密切相关的。

第二、关于帮助解决杭州土地指标的问题。为了拓展杭州的发展空间,使杭州占补平衡,建德前些年每年为杭州进行异地农保达到14547亩,为杭州增加了14547亩土地的城市开发空间!同时,我们根据杭州的要求,给杭州的折抵指标是3200亩。两项加起来共有17800余亩。当时杭州补给建德是很少的钱,如果按照现在的标准计算,补偿给建德五万、十万一亩都是便宜的,总数应该上几十个亿了。所以,如果要讲补偿,那是“十补九不足”的,肯定不能够跟我们的付出和收入对等起来。

综上所述,我们认为,就这样的引水工程对建德来说,不是“抽水”,而是“抽血”,我们反对这个工程的。

二、四点建议

如果引水是一定要引的,我们觉得引水也不能这样引,因为水资源是一个战略资源,千岛湖水的利用要立足于长远,立足于全局,立足于全国。千岛湖不是淳安人的千岛湖,千岛湖不是建德人的千岛湖,千岛湖也不是杭州人的千岛湖,千岛湖是全国人民的千岛湖。基于此,提出四点意见和建议:

第一,我们认为如果要引水,就要把千岛湖水的利用列入国家战略。至少要从国家的层面制定规划,不能就光考虑“引水入杭”,而至少要考虑整个华东地区的引水问题。比如“引水入沪”、“引水入甬”、“引水入婺”。要把它列为长三角区域的饮用水源。只有这样才能真正把水产业做大,真正保护千岛湖,真正使千岛湖流域人民的贡献和补偿相对对等。

第二,我们认为如果要引水,就要改变新安江水电站的发电功能,完全作为华东地区的饮用水源来进行规划。说这个话是有依据的。为什么要作为这么大的一个规划来考虑?比如讲“珠江引水”,它就是考虑深圳、广州、香港的饮水问题,它就是一个“大引水”的概念,而不是就从千岛湖引到杭州,再带上一个嘉兴。水既然已经流到嘉兴,那上海人喝不喝这个水?为什么要有这个局限?

第三,我们认为如果要引水,就要制定类似三峡库区发展规划那样的发展战略规划。三峡工程建设后,国家制订了三峡库区发展规划。受此启发,我们认为千岛湖引水工程实施后,对浙西地区至少要有四个扶持举措:区域设置调整、产业发展规划、政策扶持制订和发展推进措施等。例如区域设置可以重新调整。最近离世的李德馨同志就曾提出一个想法:合并桐庐、建德、淳安,设立新安江市,在产业上进行科学布局,对这个区域发展什么产业、限制什么产业都明确起来,既要能发展这个区域的经济,又能保护千岛湖水源。如果实现“大引水”的概念,那么引水本身就是一个大产业了。建德不是一个搞不好的地方,建德不是一个发展不了的地方,关键是要有相当层面的规划和支持力度。建德人手上捧着的五个“金饭碗”:风景如画的青山绿水、六十年积淀的化工产业、清澈见底的一江清水、用之不竭的碳酸钙资源和一个杭州地区独一无二的机场。面对这么稀缺的资源,建德最迫切需要的就是把这些资源变为产业,并把这些产业发展列入省市规划,由省市制订扶持政策和便捷的审批服务机制,以及在产业发展时序上的引导,而不是去考虑要争取多少补助和补偿。如果在产业上有这样大的思路,那么建德、淳安人民也就不会守着“金饭碗”受穷了,也就真正体现了邵占维市长所说的“稳定发展”、“协调发展”、“普惠发展”。

第四,我们认为如果要引水,就要切实处理好四大关系。一要处理好国家战略与杭州战略的关系。二要处理好电站功能和饮用水源功能的关系。三要处理好保水与取水的关系。四是“造血”和“抽血”的关系。也就是限制发展和推动发展的关系。这四大关系如果处理不好,如果一定要这样做,弄得不好就是控制不了局面,老百姓可能就会来建德论坛,可能就会成为社会不稳定因素。事实上,建德自己已经有过类似的教训:乾潭镇到罗村水库去引水,引了四年,市长都换了两任了,还是引不下去。原因就是因为当地老百姓不同意。老百姓认为,乾潭把罗村的水引走了,把当地的生态破坏掉了。所以,大家都自发组织起来阻止施工。我们不希望由于满足了杭州、嘉兴人民的饮水需求,却造成浙西地区的不稳定。面对来自各个方面的诉求,只有按照大规划,按照“大引水”的思路,大家各享其利,该喝上优质水的人民喝上优质水,该共同富裕的地方共同富裕,如此才是皆大欢喜,才是大家都愿意看到的结果。

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